据报道，经过数周的罢工，美国汽车工人联合会 (UAW) 已与克莱斯勒母公司 Stellantis 达成临时劳工协议。 这一进展是正在进行的谈判的重大突破，这是针对底特律所有三个汽车制造商的首次同时罢工。 该交易预计将严格遵循 UAW 和福特制定的模板，包括在 4 年半的合同期内工资上涨 25%。
该交易的一个重要成果是伊利诺伊州贝尔维代尔的 Stellantis 装配厂可能重新开业。 该工厂于今年早些时候关闭，导致 1,300 名工人失业。 然而，重新开放将取决于州和地方政府提供的预期税收优惠。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 此前曾将扭转关闭状态作为首要任务，拜登政府和伊利诺伊州已提供补贴，以帮助重组该设施。 该州已获得工厂附近的额外土地来支持这一努力。
暂定合同协议预计将包括有关使用临时工的条款，以及 Stellantis 对受影响设施的重大投资。 此外，其他U. S。 包括特伦顿发动机工厂在内的工厂可能会从该交易的投资中受益。 老旧的特伦顿工厂自 1952 年开始运营，生产六缸发动机。 有关这些投资的具体细节尚未披露。
罢工最初从较小的工厂开始，最终扩大到专门生产畅销皮卡车和 SUV 的主要生产设施，对行业造成了严重破坏。 底特律三巨头近 15 万名工会成员中，约有 4.5 万名工人最终加入了罢工。 汽车行业因此遭受了数十亿美元的损失。
美国汽车工人联合会一直指责底特律三大汽车制造商优先考虑高管和投资者的利益，而忽视工人的权利和福祉。 他们认为，他们的要求对于提高全国蓝领工人的水平至关重要。 另一方面，汽车制造商声称，满足这些要求将导致成本大幅增加，并使他们与特斯拉和丰田等非工会公司相比处于劣势。
新合同的成功将部分取决于美国汽车工人联合会组织特斯拉等非工会汽车制造商工人的能力，或影响他们提高工资并缩小他们目前拥有的成本优势的能力 这一长期目标可能涉及与这些公司进行谈判，以提高整个行业的标准。
罢工和随后的谈判也引起了人们对电动汽车（EV）行业未来的关注。 全美汽车工人联合会和汽车制造商正在讨论即将建成的电动汽车电池工厂的工资和工会政策，这些工厂将是汽车制造商与其韩国电池合作伙伴之间的合资企业。 然而，由于对这些车辆的需求疲软，通用汽车和福特最近都宣布放缓其电动汽车生产计划。
这项破纪录的 UAW 合同谈判不仅受到汽车行业的密切关注，还引起了乔·拜登总统和共和党竞争对手的关注，他们认为像密歇根这样拥有强大汽车业务的州对于汽车行业至关重要