Після тижнів страйків профспілка United Auto Workers (UAW), як повідомляється, досягла попередньої трудової угоди зі Stellantis, материнською компанією Chrysler. Ця подія стала головним проривом у поточних переговорах, на яких відбувся перший одночасний страйк проти всіх трьох детройтських автовиробників. Очікується, що угода точно слідуватиме шаблону, встановленому UAW та Ford, включаючи підвищення заробітної плати на 25% протягом контракту на 4 з половиною роки.
Одним із важливих результатів угоди є потенційне повторне відкриття складального заводу Stellantis у Белвідері, штат Іллінойс. Завод було закрито на початку цього року, залишивши 1300 працівників без роботи. Однак повторне відкриття залежатиме від очікуваних податкових пільг, запропонованих державою та місцевою владою. Раніше президент UAW Шон Фейн назвав скасування закриття головним пріоритетом, а адміністрація Байдена та штат Іллінойс запропонували субсидії для допомоги в переоснащенні об’єкта. Щоб підтримати ці зусилля, держава придбала додаткову землю поруч із заводом.
Очікується, що попередня контрактна угода включатиме положення щодо використання тимчасових працівників, а також значні інвестиції Stellantis у постраждалі об’єкти. Крім того, інші У. С. Заводи, включаючи завод двигунів у Трентоні, ймовірно, отримають вигоду від інвестицій у рамках угоди. Застарілий комплекс Trenton, який працює з 1952 року, виробляє шестициліндрові двигуни. Конкретні подробиці цих інвестицій поки не розголошуються.
Страйк, який спочатку розпочався на невеликих заводах, згодом поширився на великі виробничі потужності, що спеціалізуються на бестселерах пікапів і позашляховиків, спричинивши суттєві збої в галузі. Приблизно 45 000 робітників із майже 150 000 членів профспілок «Детройтської трійки» зрештою приєдналися до страйку. Внаслідок цього автомобільна промисловість зазнала мільярдних збитків.
UAW постійно звинувачує «Детройтську трійку» автовиробників у тому, що вони віддають пріоритет інтересам керівників та інвесторів, нехтуючи правами та добробутом працівників. Вони стверджували, що їхні вимоги мають вирішальне значення для піднесення синіх комірців по всій країні. З іншого боку, автовиробники стверджували, що виконання цих вимог призведе до значного збільшення витрат і поставить їх у невигідне становище порівняно з такими компаніями, як Tesla і Toyota, які не є профспілками.
Успіх нового контракту частково залежатиме від здатності UAW організувати працівників автовиробників, які не є членами профспілок, таких як Tesla, або вплинути на них, щоб підвищити заробітну плату та зменшити перевагу у витратах, якою вони зараз володіють. Ця довгострокова мета може передбачати переговори з цими компаніями для підвищення стандартів у всій галузі.
Страйк і подальші переговори також привернули увагу до майбутнього сектора електромобілів (EV). UAW та автовиробники обговорювали політику щодо заробітної плати та профспілок для майбутніх заводів з виробництва акумуляторів для електромобілів, які будуть спільними підприємствами між автовиробниками та їхніми південнокорейськими партнерами по виробництву батарей. Однак і GM, і Ford нещодавно оголосили про уповільнення своїх планів виробництва електромобілів через слабкий попит на ці автомобілі.
Ці рекордні переговори щодо контракту UAW не лише уважно спостерігали в автомобільній промисловості, але також привернули увагу президента Джо Байдена та конкурентів-республіканців, які вважають такі штати, як Мічиган, із сильною присутністю в автомобільній промисловості, вирішальними для