Bir necha hafta davom etgan ish tashlashlardan so'ng, Birlashgan avtomobil ishchilari kasaba uyushmasi (UAW) Chrysler kompaniyasining bosh kompaniyasi bo'lgan Stellantis bilan taxminiy mehnat kelishuviga erishdi. Ushbu rivojlanish davom etayotgan muzokaralarda katta yutuq bo'lib, Detroytning uchta avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qarshi birinchi marta bir vaqtning o'zida ish tashlashni ko'rgan. Shartnoma UAW va Ford tomonidan o'rnatilgan shablonga yaqindan rioya qilishi kutilmoqda, shu jumladan 4 yarim yillik shartnoma davomida ish haqining 25% ga oshirilishi.
Shartnomaning muhim natijalaridan biri Illinoys shtatining Belvidere shahridagi Stellantis yig'ish zavodining qayta ochilishi hisoblanadi. Joriy yilning boshida zavod yopilib, 1300 nafar ishchi ishsiz qoldi. Biroq, qayta ochilish shtat va mahalliy hukumat tomonidan kutilayotgan soliq imtiyozlariga bog'liq bo'ladi. UAW prezidenti Shon Fayn avvalroq yopilishni bekor qilishni eng muhim vazifa qilib qo'ygan edi va Bayden ma'muriyati va Illinoys shtati ob'ektni qayta jihozlashda yordam berish uchun subsidiyalar taklif qildi. Davlat ushbu sa'y-harakatlarni qo'llab-quvvatlash uchun zavod yonidan qo'shimcha yer sotib oldi.
Shaxsiy shartnoma bitimi vaqtinchalik ishchilardan foydalanishga oid qoidalarni, shuningdek, Stellantis tomonidan zarar ko'rgan ob'ektlarga katta sarmoya kiritishni o'z ichiga olishi kutilmoqda. Bundan tashqari, boshqa U. S. zavodlar, shu jumladan Trenton dvigatel zavodi, shartnoma bo'yicha investitsiyalardan foyda ko'radi. 1952 yildan buyon faoliyat yuritayotgan qarib qolgan Trenton majmuasi olti silindrli dvigatellar ishlab chiqaradi. Ushbu investitsiyalar bo'yicha aniq tafsilotlar hali oshkor qilinmagan.
Dastavval kichikroq zavodlarda boshlangan ish tashlash oxir-oqibat eng ko'p sotiladigan pikap va SUVlarga ixtisoslashgan yirik ishlab chiqarish korxonalariga tarqaldi va bu sanoatga jiddiy putur yetkazdi. Detroyt Uchlikdagi qariyb 150 000 kasaba uyushma a'zolaridan 45 000 ga yaqin ishchi ish tashlashga qo'shildi. Natijada avtomobilsozlik sanoati milliardlab dollar zarar ko‘rdi.
UAW doimiy ravishda Detroit Three avtomobil ishlab chiqaruvchilarini ishchilar huquqlari va farovonligini e'tiborsiz qoldirib, ijrochi va investor manfaatlarini ustuvorlikda ayblab keladi. Ularning ta'kidlashicha, ularning talablari butun mamlakat bo'ylab ko'k yoqali ishchilarni ko'tarish uchun juda muhimdir. Boshqa tomondan, avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, bu talablarni qondirish xarajatlarning sezilarli darajada oshishiga olib keladi va ularni Tesla va Toyota kabi uyushmagan kompaniyalarga nisbatan noqulay ahvolga soladi.
Yangi shartnomaning muvaffaqiyati, qisman, UAWning Tesla kabi kasaba uyushmasi bo'lmagan avtomobil ishlab chiqaruvchilarda ishchilarni tashkil qilish qobiliyatiga yoki ularga ish haqini oshirishga va hozirda ega bo'lgan xarajatlar ustunligini qisqartirishga ta'sir qilish qobiliyatiga bog'liq bo'ladi. Ushbu uzoq muddatli maqsad sanoat bo'ylab standartlarni oshirish uchun ushbu kompaniyalar bilan muzokaralar olib borishni o'z ichiga olishi mumkin.
Ish tashlash va undan keyingi muzokaralar elektr transport vositalari (EV) sektorining kelajagiga ham e'tibor qaratdi. UAW va avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil ishlab chiqaruvchilar va ularning janubiy koreyalik akkumulyator hamkorlari o'rtasida qo'shma korxonalar bo'ladigan bo'lajak EV akkumulyator zavodlari uchun ish haqi va kasaba uyushmalari siyosatini muhokama qilishdi. Biroq, GM ham, Ford ham yaqinda ushbu avtomobillarga bo'lgan talabning zaifligi sababli EV ishlab chiqarish rejalari sekinlashganini e'lon qilishdi.
UAW shartnomasi bo'yicha rekord darajadagi ushbu muzokaralar nafaqat avtomobilsozlik sanoatida diqqat bilan kuzatildi, balki Prezident Jo Bayden va respublikachi raqiblarning e'tiborini tortdi, ular Michigan kabi shtatlarni kuchli avtomobil mavjudligi uchun muhim deb hisoblaydilar.