לאחר שבועות של שביתות, איגוד עובדי הרכב המאוחדים (UAW) הגיע לפי הדיווחים להסכם עבודה זמני עם Stellantis, חברת האם של קרייזלר. התפתחות זו באה כפריצת דרך משמעותית במשא ומתן המתמשך, שראה את השביתה הראשונה בו זמנית נגד כל שלוש יצרניות הרכב של דטרויט. העסקה צפויה לעקוב מקרוב אחר התבנית שנקבעה על ידי UAW ופורד, כולל העלאת שכר של 25% במהלך החוזה ל-4 וחצי שנים.
אחת התוצאות המשמעותיות של העסקה היא פוטנציאל הפתיחה מחדש של מפעל ההרכבה Stellantis בבלווידיר, אילינוי. המפעל הושבת מוקדם יותר השנה, והותיר 1,300 עובדים ללא עבודה. עם זאת, הפתיחה המחודשת תהיה תלויה בתמריצי מס צפויים שיציעו המדינה והשלטון המקומי. נשיא UAW, שון פיין, הפך בעבר את ביטול הסגירה לעדיפות עליונה, וממשל ביידן ומדינת אילינוי הציעו סובסידיות כדי לסייע בחידוש המתקן. המדינה רכשה קרקעות נוספות בצמוד למפעל כדי לתמוך במאמץ זה.
עסקת החוזה הטנטטיבית צפויה לכלול הוראות בנוגע לשימוש בעובדים זמניים, וכן השקעות משמעותיות של Stellantis במתקנים שנפגעו. יתר על כן, U. ס. מפעלים, כולל מפעל מנועי טרנטון, ייהנו ככל הנראה מהשקעות במסגרת העסקה. מתחם טרנטון המזדקן, הפועל מאז 1952, מייצר מנועי שישה צילינדרים. פרטים ספציפיים על השקעות אלו טרם נחשפו.
השביתה, שהחלה בתחילה במפעלים קטנים יותר, התרחבה בסופו של דבר למתקני ייצור מרכזיים המתמחים בטנדרים ורכבי שטח הנמכרים ביותר, וגרמה להפרעה מהותית לתעשייה. כ-45,000 עובדים, מתוך כמעט 150,000 חברי איגוד בדטרויט שלוש, הצטרפו לבסוף לשביתה. תעשיית הרכב ספגה הפסדים של מיליארדי דולרים כתוצאה מכך.
UAW האשים בעקביות את שלושת יצרניות הרכב בדטרויט בתעדוף אינטרסים של מנהלים ומשקיעים, תוך הזנחת זכויות ורווחתם של העובדים. הם טענו שדרישותיהם חיוניות להעלאת עובדים בצווארון כחול ברחבי הארץ. מנגד, יצרניות הרכב טענו כי עמידה בדרישות אלו תוביל לעלייה משמעותית בעלויות ותעמיד אותן בעמדת נחיתות בהשוואה לחברות שאינן מאוגדות כמו טסלה וטויוטה.
הצלחת החוזה החדש תלויה, בין השאר, ביכולתה של ה-UAW לארגן עובדים ביצרניות רכב שאינן מאוגדות, כמו טסלה, או להשפיע עליהן לשפר את השכר ולצמצם את יתרון העלויות שיש להן כיום מטרה ארוכת טווח זו עשויה להיות כרוכה בכניסה למשא ומתן עם חברות אלו להעלאת סטנדרטים ברחבי התעשייה.
השביתה והמשא ומתן שלאחר מכן הביאו את תשומת הלב גם לעתיד מגזר הרכב החשמלי (EV). ה-UAW ויצרניות הרכב דנו במדיניות השכר והתאגדות של מפעלי סוללות EV הקרובים, שיהיו מיזמים משותפים בין יצרניות הרכב ושותפי הסוללות הדרום קוריאנים שלהן. עם זאת, גם GM וגם פורד הודיעו לאחרונה על האטה בתוכניות הייצור של EV בשל ביקוש חלש יותר לרכבים אלה.
משא ומתן שובר שיאים זה על חוזה UAW לא רק נצפה מקרוב בתעשיית הרכב, אלא גם משך תשומת לב מהנשיא ג'ו ביידן ויריבים רפובליקנים הרואים במדינות כמו מישיגן, עם נוכחות רכב חזקה, חשיבות מכרעת עבור