Сообщается, что после нескольких недель забастовок профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) достиг предварительного трудового соглашения со Stellantis, материнской компанией Chrysler. Это событие стало крупным прорывом в продолжающихся переговорах, в ходе которых был впервые нанесен одновременный удар по всем трем автопроизводителям Детройта. Ожидается, что сделка будет точно соответствовать шаблону, установленному UAW и Ford, включая повышение заработной платы на 25% в течение срока действия контракта сроком на 4 с половиной года.
Одним из важных результатов сделки является потенциальное возобновление работы сборочного завода Stellantis в Белвидере, штат Иллинойс. Завод был закрыт в начале этого года, в результате чего 1300 рабочих остались без работы. Однако возобновление работы будет зависеть от ожидаемых налоговых льгот, предлагаемых государством и местными властями. Президент UAW Шон Фейн ранее сделал отмену закрытия своим главным приоритетом, а администрация Байдена и штат Иллинойс предложили субсидии для помощи в переоснащении объекта. Для поддержки этих усилий штат приобрел дополнительную землю, прилегающую к заводу.
Ожидается, что предварительный контракт будет включать положения, касающиеся использования временных работников, а также значительные инвестиции компании Stellantis в пострадавшие объекты. Более того, другие У. С. заводы, включая завод двигателей в Трентоне, вероятно, получат выгоду от инвестиций в рамках сделки. Стареющий комплекс в Трентоне, работающий с 1952 года, производит шестицилиндровые двигатели. Конкретные подробности об этих инвестициях пока не разглашаются.
Забастовка, которая первоначально началась на небольших заводах, в конечном итоге распространилась на крупные производственные предприятия, специализирующиеся на производстве самых продаваемых пикапов и внедорожников, что вызвало существенный сбой в отрасли. Примерно 45 000 рабочих из почти 150 000 членов профсоюза Детройтской тройки в конечном итоге присоединились к забастовке. В результате автомобильная промышленность понесла убытки в миллиарды долларов.
UAW постоянно обвиняет Детройтскую тройку автопроизводителей в том, что они уделяют приоритетное внимание интересам руководителей и инвесторов, игнорируя при этом права и благополучие работников. Они утверждали, что их требования имеют решающее значение для подъема рабочих по всей стране. С другой стороны, автопроизводители утверждали, что выполнение этих требований приведет к значительному увеличению затрат и поставит их в невыгодное положение по сравнению с компаниями, не входящими в профсоюзы, такими как Tesla и Toyota.
Успех нового контракта будет частично зависеть от способности UAW организовать работников автопроизводителей, не входящих в профсоюз, таких как Tesla, или повлиять на них, чтобы повысить заработную плату и сократить ценовое преимущество, которым они в настоящее время обладают. Эта долгосрочная цель может включать начало переговоров с этими компаниями о повышении стандартов во всей отрасли.
Забастовка и последующие переговоры также привлекли внимание к будущему сектора электромобилей (EV). UAW и автопроизводители обсуждали политику заработной платы и профсоюзного объединения на будущих заводах по производству аккумуляторов для электромобилей, которые станут совместными предприятиями автопроизводителей и их южнокорейских партнеров по производству аккумуляторов. Однако и GM, и Ford недавно объявили о замедлении своих планов по производству электромобилей из-за снижения спроса на эти автомобили.
Эти рекордные переговоры по контракту с UAW не только внимательно следили в автомобильной промышленности, но и привлекли внимание президента Джо Байдена и конкурентов-республиканцев, которые считают, что такие штаты, как Мичиган, с сильным автомобильным присутствием, имеют решающее значение для