หลังจากการประท้วงนานหลายสัปดาห์ มีรายงานว่าสหภาพแรงงาน United Auto Workers (UAW) ได้บรรลุข้อตกลงด้านแรงงานเบื้องต้นกับ Stellantis ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Chrysler การพัฒนานี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งได้เห็นการโจมตีพร้อมกันครั้งแรกต่อผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามแห่งในดีทรอยต์ ข้อตกลงดังกล่าวคาดว่าจะเป็นไปตามรูปแบบที่กำหนดโดย UAW และ Ford อย่างใกล้ชิด รวมถึงการขึ้นค่าจ้าง 25% ตลอดระยะเวลาสัญญา 4 ปีครึ่ง
ผลลัพธ์ที่สำคัญประการหนึ่งของข้อตกลงนี้คือศักยภาพในการเปิดโรงงานประกอบ Stellantis ในเมืองเบลวิเดียร์ รัฐอิลลินอยส์ อีกครั้ง โรงงานแห่งนี้ถูกปิดตัวลงเมื่อต้นปีนี้ ส่งผลให้คนงาน 1,300 คนตกงาน อย่างไรก็ตาม การเปิดอีกครั้งจะขึ้นอยู่กับมาตรการจูงใจทางภาษีที่คาดการณ์ไว้ซึ่งเสนอโดยรัฐและรัฐบาลท้องถิ่น ก่อนหน้านี้ ชอว์น เฟน ประธาน UAW ได้ให้ความสำคัญกับการกลับการปิดโรงงานเป็นลำดับความสำคัญสูงสุด และฝ่ายบริหารของไบเดนและรัฐอิลลินอยส์ได้เสนอเงินอุดหนุนเพื่อช่วยในการปรับเครื่องมือโรงงาน รัฐได้ซื้อที่ดินเพิ่มเติมที่อยู่ติดกับโรงงานเพื่อรองรับความพยายามนี้
ข้อตกลงสัญญาเบื้องต้นคาดว่าจะรวมข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้คนงานชั่วคราว เช่นเดียวกับการลงทุนที่สำคัญของ Stellantis ในโรงงานที่ได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ U อื่น ๆ ส. โรงงานต่างๆ รวมถึงโรงงานเครื่องยนต์เทรนตัน น่าจะได้รับประโยชน์จากการลงทุนภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว คอมเพล็กซ์เทรนตันที่มีอายุเก่าแก่ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2495 ผลิตเครื่องยนต์หกสูบ รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับการลงทุนเหล่านี้ยังไม่มีการเปิดเผย
การหยุดงานประท้วงซึ่งเริ่มต้นที่โรงงานขนาดเล็กในตอนแรก ในที่สุดก็ขยายไปสู่โรงงานผลิตหลักที่เชี่ยวชาญด้านรถกระบะและรถ SUV ที่ขายดีที่สุด ซึ่งก่อให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมากต่ออุตสาหกรรม คนงานประมาณ 45,000 คน จากสมาชิกสหภาพแรงงานเกือบ 150,000 คนในงานดีทรอยต์ทรี เข้าร่วมการนัดหยุดงานในท้ายที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับผลขาดทุนหลายพันล้านดอลลาร์
UAW กล่าวหาผู้ผลิตรถยนต์ Detroit Three อย่างต่อเนื่องว่าให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของผู้บริหารและนักลงทุน ขณะเดียวกันก็ละเลยสิทธิและความเป็นอยู่ที่ดีของคนงาน พวกเขาแย้งว่าข้อเรียกร้องของพวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยกระดับคนงานปกสีน้ำเงินทั่วประเทศ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตรถยนต์ยืนยันว่าการตอบสนองความต้องการเหล่านี้จะนำไปสู่ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก และทำให้เสียเปรียบเมื่อเทียบกับบริษัทที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน เช่น Tesla และ Toyota
ความสำเร็จของสัญญาใหม่ส่วนหนึ่งจะขึ้นอยู่กับความสามารถของ UAW ในการจัดระเบียบคนงานในผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน เช่น Tesla หรือมีอิทธิพลต่อพวกเขาในการปรับปรุงค่าจ้างและลดความได้เปรียบด้านต้นทุนที่พวกเขามีในปัจจุบัน เป้าหมายระยะยาวนี้อาจเกี่ยวข้องกับการเจรจากับบริษัทเหล่านี้เพื่อยกระดับมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม
การหยุดงานประท้วงและการเจรจาที่ตามมาได้ดึงความสนใจไปที่อนาคตของภาคยานยนต์ไฟฟ้า (EV) UAW และผู้ผลิตรถยนต์กำลังหารือกันเรื่องค่าจ้างและนโยบายสหภาพแรงงานสำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ที่กำลังจะมีขึ้น ซึ่งจะเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตาม ทั้ง GM และ Ford ได้ประกาศการชะลอตัวในแผนการผลิต EV เนื่องจากความต้องการรถยนต์เหล่านี้ลดลง
การเจรจาสัญญา UAW ที่ทำลายสถิตินี้ไม่เพียงแต่ถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังดึงดูดความสนใจจากประธานาธิบดีโจ ไบเดนและคู่แข่งของพรรครีพับลิกันที่ถือว่ารัฐอย่างมิชิแกนซึ่งมีสถานะด้านยานยนต์ที่แข็งแกร่ง มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ