Efter veckor av strejker har facket United Auto Workers (UAW) enligt uppgift nått ett preliminärt arbetsavtal med Stellantis, moderbolaget till Chrysler. Denna utveckling kommer som ett stort genombrott i de pågående förhandlingarna, som har sett den första samtidiga strejken mot alla tre biltillverkare i Detroit. Affären förväntas följa den mall som satts av UAW och Ford, inklusive en 25% löneökning under loppet av 4 och ett halvt års kontrakt.
Ett viktigt resultat av affären är den potentiella återöppningen av Stellantis monteringsfabrik i Belvidere, Illinois. Anläggningen stängdes tidigare i år, vilket lämnade 1 300 arbetare utan jobb. Återöppningen kommer dock att bero på förväntade skatteincitament som erbjuds av staten och lokala myndigheter. UAW-president Shawn Fain hade tidigare gjort att vända stängningen till en högsta prioritet, och Biden-administrationen och delstaten Illinois har erbjudit subventioner för att hjälpa till med att ombygga anläggningen. Staten har förvärvat ytterligare mark i anslutning till anläggningen för att stödja detta arbete.
Den preliminära kontraktsaffären förväntas innehålla bestämmelser om användningen av tillfälligt anställda, samt betydande investeringar från Stellantis i de berörda anläggningarna. Dessutom har andra U. S. anläggningar, inklusive motorfabriken i Trenton, kommer sannolikt att dra nytta av investeringar under affären. Det åldrande Trenton-komplexet, som har varit i drift sedan 1952, producerar sexcylindriga motorer. Specifika detaljer om dessa investeringar har ännu inte offentliggjorts.
Strejken, som började vid mindre fabriker till en början, expanderade så småningom till stora produktionsanläggningar som specialiserade sig på bästsäljande pickup-bilar och stadsjeepar, vilket orsakade betydande störningar för branschen. Ungefär 45 000 arbetare, av nästan 150 000 fackliga medlemmar i Detroit Three, gick så småningom med i strejken. Bilindustrin har lidit miljarder dollar i förluster som ett resultat.
UAW har konsekvent anklagat Detroit Three-biltillverkarna för att prioritera verkställande och investerares intressen, samtidigt som de försummar arbetarnas rättigheter och välbefinnande. De hävdade att deras krav var avgörande för att lyfta arbetare över hela landet. Å andra sidan hävdade biltillverkarna att uppfylla dessa krav skulle leda till en betydande kostnadsökning och sätta dem i underläge jämfört med icke fackliga företag som Tesla och Toyota.
Framgången för det nya kontraktet kommer delvis att bero på UAW:s förmåga att organisera arbetare hos icke-fackliga biltillverkare, som Tesla, eller påverka dem att förbättra lönerna och minska kostnadsfördelen de för närvarande har Detta långsiktiga mål kan innebära att inleda förhandlingar med dessa företag för att höja standarden inom branschen.
Strejken och efterföljande förhandlingar har också uppmärksammat framtiden för elfordonssektorn. UAW och biltillverkarna diskuterade löner och fackföreningspolicy för kommande EV-batterifabriker, som kommer att vara joint ventures mellan biltillverkarna och deras sydkoreanska batteripartners. Men både GM och Ford har nyligen meddelat en nedgång i sina EV-produktionsplaner på grund av svagare efterfrågan på dessa fordon.
Denna rekordstora UAW-kontraktsförhandling har inte bara övervakats noga inom bilindustrin utan har också uppmärksammats från president Joe Biden och republikanska rivaler som anser att stater som Michigan, med en stark fordonsnärvaro, är avgörande för