In einem strategischen Schritt, um die Einführung seiner Elektrofahrzeuge (EVs) zu beschleunigen und den Absatz zu steigern, hat Ford Motor Co. hat angekündigt, dass es sein Angebot an Elektrofahrzeugen nun über alle 2.800 seiner US-Händler anbieten wird. Diese Entscheidung stellt eine Abkehr vom vorherigen Plan dar, der Händler dazu verpflichtete, erhebliche Investitionen zu tätigen, um sich für den Verkauf von Modellen wie dem elektrischen Mustang Mach-E und dem Plug-in-Pickup F-150 Lightning zu qualifizieren. Ungefähr die Hälfte der Ford-Einzelhändler hatte dem vorherigen Programm zugestimmt, was erhebliche finanzielle Verpflichtungen erforderlich machte.
Marin Gjaja, Chief Operating Officer von Fords EV-Sparte Model e, erläuterte kürzlich bei einer Pressekonferenz die Beweggründe des Unternehmens für diesen Wandel. Gjaja räumte einen schleppenden Wachstumskurs beim Verkauf von Elektrofahrzeugen ein und wies darauf hin, dass der Automobilriese nun in eine kritische Phase eintritt. Durch die Bereitstellung von Elektrofahrzeugen bei allen Händlern rechnet Ford mit einem Anstieg der Verkäufe und verweist auf eine breitere geografische Abdeckung und einen größeren Komfort für die Kunden in Bezug auf Kauf- und Servicestandorte.
Dieser Schritt stellt die jüngste Anpassung in der sich weiterentwickelnden EV-Strategie von Ford dar, die durch eine Reihe von Anpassungen zur Optimierung des Betriebs und der finanziellen Leistung gekennzeichnet ist. Zu den jüngsten Maßnahmen gehören eine deutliche Reduzierung der Ausgaben für batteriebetriebene Modelle, die Optimierung der Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge, die Verzögerung der Markteinführung neuer Fahrzeuge und die Einführung von Preissenkungen zur Ankurbelung der Nachfrage.
Die finanziellen Herausforderungen, die mit den Bemühungen um Elektrofahrzeuge einhergehen, sind nicht unbemerkt geblieben: Ford verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres Verluste von über 100.000 US-Dollar pro verkauftem Elektrofahrzeug – mehr als das Doppelte der Verluste im Vergleich zum Vorjahr. CEO Jim Farley hat die erhebliche finanzielle Belastung durch die EV-Einheit offen anerkannt und prognostiziert potenzielle Verluste von bis zu 5 US-Dollar. 5 Milliarden für dieses Jahr.
Angesichts dieser Entwicklungen verzichtet Ford darauf, dass Händler in ihren Betrieben keine kostspieligen Schnellladegeräte installieren müssen. Stattdessen werden Händler nun aufgefordert, in zwei Ladegeräte der Stufe 2 zu investieren, die jeweils etwa 10.000 US-Dollar kosten. Händler, die bereits die Kriterien des vorherigen „Certified Elite“-Programms erfüllt hatten, gaben durchschnittlich 600.000 US-Dollar für Upgrades aus und unterboten damit die ursprüngliche Schätzung von über 1 Million US-Dollar.
Durch die Ausweitung der Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen für alle Händler im ganzen Land möchte Ford eine breitere Basis von Mainstream-Verbrauchern ansprechen und den Übergang zur Elektromobilität erleichtern. Gjaja betonte die sich entwickelnden Vorlieben der heutigen Käufer von Elektrofahrzeugen und stellte eine Verschiebung hin zu Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit gegenüber bloßer technologischer Neuheit und Premium-Preisen fest. Die Automobillandschaft entwickelt sich rasant weiter, und die überarbeitete EV-Strategie von Ford unterstreicht die Verpflichtung, sich an diese sich ändernde Dynamik anzupassen und nachhaltiges Wachstum und Marktrelevanz anzustreben.
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