フォード モーター カンパニーは、電気自動車 (EV) の導入を加速し、販売を拡大するための戦略的措置として、 は、米国の全販売店2,800店を通じてEVのラインナップを提供すると発表した。 この決定は、電気自動車のマスタング・マッハ-Eやプラグイン・ピックアップのF-150ライトニングなどのモデルを販売する資格を得るためにディーラーに多額の投資を義務付ける以前の計画からの逸脱を示すものである。 フォードの小売店の約半数が以前のプログラムに同意しており、多額の資金提供が必要でした。
フォードのEV部門、モデルeの最高執行責任者であるマリン・ジャジャ氏は、最近の記者会見で、この転換に対する同社の理論的根拠を強調した。 ギャジャ氏はEV販売の伸び悩みを認め、自動車大手が現在重要な段階に入っていることを示唆した。 フォードは、EVをすべての販売店で利用できるようにすることで、地理的なカバー範囲が広がり、購入およびサービス拠点の点で顧客の利便性が向上するとして、販売の急増を予想している。
この動きは、経営と財務パフォーマンスの最適化を目的とした一連の調整を特徴とする、フォードの進化するEV戦略の最新の適応となる。 最近の措置には、バッテリー駆動モデルへの支出の大幅な削減、EV工場の生産能力の合理化、新車発売の延期、需要喚起のための価格引き下げの実施などが含まれる。
EV への取り組みに伴う財務上の課題は注目されておらず、フォードは今年第 1 四半期に販売した EV 1 台あたり 10 万ドルを超える損失を記録しました。これは前年の 2 倍以上の損失です。 CEOのジム・ファーリー氏は、EV部門がもたらす多大な財務負担を率直に認め、最大5ドルの潜在的な損失を予測している。 今年は50億。
これらの動向を踏まえ、フォードはディーラーに対し、自社施設に高価な急速充電器を設置する義務を廃止します。 その代わりに、ディーラーは現在、それぞれ約1万ドルのレベル2充電器2台に投資することが奨励されている。 以前の「認定エリート」プログラムの基準をすでに満たしていたディーラーは、アップグレードに平均60万ドルを費やし、当初の見積もりである100万ドル以上を下回りました。
フォードは、全米のすべてのディーラーに EV の提供を拡大することで、主流の消費者のより幅広い層にアピールし、電動モビリティへの移行を促進することを目指しています。 ギャジャ氏は、今日のEV購入者の嗜好が進化していることを強調し、単なる技術的な目新しさとプレミアム価格よりも実用性と使いやすさへの移行を指摘した。 自動車業界は急速に進化しており、フォードの改訂されたEV戦略は、持続可能な成長と市場との関連性を追求するために、こうした変化する力学に適応する取り組みを強調している。
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