In den frühen Morgenstunden des Sonntags haben malaysische Seebehörden die Ceres I, einen Rohöltanker aus Sao Tome und Principe, vor der Küste Malaysias erfolgreich abgefangen. Das Schiff war in eine Kollision und einen anschließenden Brand mit dem unter der Flagge Singapurs fahrenden Tanker für raffinierte Produkte, Hafnia Nile, auf einer wichtigen globalen Wasserstraße östlich von Singapur verwickelt.
Nach der Kollision am Freitagmorgen, bei der beide Schiffe in Flammen aufgingen, trennte die Ceres I ihren Transponder und blieb über einen Tag lang unauffindbar. Dennoch gelang es den malaysischen Behörden, den Schurkentanker aufzuspüren, der schließlich um 1:20 Uhr morgens 28 Seemeilen vor der Insel Tioman abgefangen wurde. M. Ortszeit am Sonntag mit Hilfe von zwei Schleppern. Beide an der Kollision beteiligten Schiffe sowie die festgehaltene Ceres I werden derzeit untersucht.
Die nach dem Abfangen durchgeführte Luftüberwachung ergab Spuren einer möglichen Leckage, was zu weiteren Untersuchungen und Aufräumarbeiten in der Gegend führte. Die genauen Umstände, die zur Kollision und zum anschließenden Brand führten, werden noch untersucht und die Behörden arbeiten daran, die Grundursache aufzudecken.
Die Ceres I, ein relativ altes Schiff aus dem Jahr 2001, fuhr unter einer selten gesehenen Flagge, eine Eigenschaft, die viele Schiffe der rätselhaften dunklen Flotte gemeinsam haben. Trotz seines Alters war der Very Large Crude Carrier (VLCC) in jüngster Zeit aktiv am Transport von Ladungen aus dem Iran und Venezuela beteiligt und kann auf eine kontroverse Betriebsgeschichte zurückblicken.
Während Fragen zu den Beweggründen und Umständen im Zusammenhang mit der Kollision und den darauffolgenden Aktionen der Ceres I bestehen, bereitet sich die Schifffahrtsbranche auf die erwartete behördliche Prüfung und mögliche Auswirkungen auf die Sicherheitsprotokolle im Seeverkehr vor.
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