W niedzielę wczesnym rankiem malezyjskie władze morskie pomyślnie przechwyciły tankowiec Ceres I płynący z Wysp Świętego Tomasza i Książęcej u wybrzeży Malezji. Statek brał udział w kolizji, a następnie pożarze ze tankowcem przewożącym produkty rafinowane pod banderą Singapuru, Hafnia Nile, na krytycznej globalnej drodze wodnej na wschód od Singapuru.
Po kolizji w piątek rano, w wyniku której oba statki stanęły w płomieniach, Ceres I odłączył swój transponder, przez co przez ponad dzień pozostawał niewykrywalny. Niemniej jednak władzom Malezji udało się wyśledzić nielegalny tankowiec, który ostatecznie został przechwycony 28 mil morskich od wyspy Tioman o godzinie 1:20. M. czasu lokalnego w niedzielę przy pomocy dwóch holowników. Obydwa statki biorące udział w kolizji wraz z zatrzymaną Ceres I są obecnie badane.
Nadzór z powietrza przeprowadzony po przechwyceniu ujawnił ślady potencjalnego wycieku, co skłoniło do dalszych badań i działań porządkowych na tym obszarze. Dokładne okoliczności prowadzące do kolizji i późniejszego pożaru są nadal badane, a władze pracują nad odkryciem pierwotnej przyczyny.
Ceres I, stosunkowo stary statek zbudowany w 2001 roku, pływał pod rzadko widywaną banderą, co jest cechą charakterystyczną wielu statków enigmatycznej ciemnej floty. Pomimo swojego wieku bardzo duży przewoźnik ropy naftowej (VLCC) w ostatnim czasie aktywnie przewoził ładunki z Iranu i Wenezueli, co może pochwalić się kontrowersyjną historią operacyjną.
W miarę utrzymujących się pytań dotyczących motywacji i okoliczności kolizji i późniejszych działań Ceres I branża żeglugowa przygotowuje się na przewidywaną kontrolę regulacyjną i potencjalne konsekwencje dla protokołów bezpieczeństwa morskiego.
77778 pikseli;">