Frankreich hat einen Schritt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen unternommen, indem es kurze Inlandsflüge auf Strecken mit alternativen Zugverbindungen verboten hat, die weniger als zweieinhalb Stunden dauern. Dieses neue Gesetz, das am Dienstag unterzeichnet wurde, betrifft nur drei Strecken: vom Flughafen Paris-Orly zu den Städten Bordeaux, Nantes und Lyon. Anschlussflüge sind jedoch nicht betroffen. Der französische Verkehrsminister Clement Beaune begrüßte den Schritt als „wesentlichen Schritt und starkes Symbol“ im Kampf gegen den Klimawandel, einige kritisierten ihn jedoch als bloße Geste, die keine nennenswerten Auswirkungen auf die Emissionsreduzierung habe.
Damit das Verbot für eine bestimmte Flugroute gilt, muss es eine Hochgeschwindigkeitsalternative mit der Bahn geben, die weniger als zweieinhalb Stunden für die Fahrt zwischen den beiden betroffenen Städten benötigt. Der Zug sollte außerdem über ausreichend Früh- und Spätverkehr verfügen, damit Reisende mindestens acht Stunden am Zielort verbringen können. Es ist anzumerken, dass der französische Präsident Emmanuel Macron zunächst ein Verbot von Flügen vorgeschlagen hatte, bei denen eine Zugfahrt weniger als vier Stunden dauern würde, was später jedoch abgeschwächt wurde.
Kritiker argumentieren, dass das neue Gesetz symbolischen Charakter hat und Klimabedenken nicht wirklich berücksichtigt, da Hochgeschwindigkeitszüge bereits Passagiere von Fluggesellschaften abzogen. Nach Schätzungen der Kampagnengruppe Transport & Environment für saubereren Verkehr entfallen auf die drei vom Verbot betroffenen Strecken nur 0. 3 % der Emissionen, die durch Flüge vom französischen Festland verursacht werden, und nur 3 % der Inlandsflugemissionen des Landes (nur für Inlandsflüge auf dem Festland). Insider der Luftfahrtbranche haben gewarnt, dass der Schritt zu Arbeitsplatzverlusten in der Branche führen könnte, da weniger Flüge eine geringere Nachfrage nach Piloten und anderem Personal bedeuten.
Trotz der Kritik ist Frankreichs Verbot kurzer Inlandsflüge ein bedeutender Schritt, und es wird erwartet, dass andere europäische Länder in den kommenden Jahren diesem Beispiel folgen werden, da die EU auf mehr Nachhaltigkeit und geringere Emissionen im Transportsektor drängt