Франция предприняла шаг к сокращению выбросов парниковых газов, запретив короткие внутренние рейсы по маршрутам с альтернативным железнодорожным сообщением, которое занимает менее двух с половиной часов. Этот новый закон, который был подписан во вторник, коснется только трех маршрутов: из аэропорта Париж-Орли в города Бордо, Нант и Лион. Однако на стыковочные рейсы это не повлияет. Министр транспорта Франции Клеман Бон назвал этот шаг «важным шагом и сильным символом» в борьбе с изменением климата, но некоторые раскритиковали его как простой жест, который не оказывает существенного влияния на сокращение выбросов.
Чтобы запрет распространялся на конкретный воздушный маршрут, должна быть альтернатива высокоскоростной железной дороге, которая занимает менее двух с половиной часов, чтобы добраться между двумя вовлеченными городами. В поезде также должно быть достаточно рейсов раннего и позднего отправления, чтобы пассажиры могли провести в пункте назначения не менее восьми часов. Следует отметить, что президент Франции Эммануэль Макрон изначально предлагал запретить полеты, когда поездка на поезде занимает менее четырех часов, впоследствии это предложение было смягчено.
Критики утверждают, что новый закон носит символический характер и на самом деле не решает проблемы климата, поскольку линии высокоскоростных поездов уже отвлекали пассажиров от авиакомпаний. По оценкам группы кампании за более чистый транспорт Transport & Environment, на три маршрута, затронутых запретом, приходится только 0. 3% выбросов, производимых рейсами, вылетающими из материковой части Франции, и всего 3% выбросов внутренних рейсов страны (только для внутренних рейсов материковой части). Инсайдеры авиационной отрасли предупреждают, что этот шаг может привести к сокращению рабочих мест в отрасли, поскольку меньшее количество рейсов означает меньший спрос на пилотов и другой персонал.
Несмотря на критику, запрет Франции на короткие внутренние рейсы является важным шагом, и ожидается, что другие европейские страны последуют этому примеру в ближайшие годы, поскольку ЕС стремится к большей устойчивости и снижению выбросов в транспорте.