Francja zrobiła krok w kierunku ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, zakazując krótkich lotów krajowych na trasach, na których dostępne są alternatywne połączenia kolejowe, które trwają mniej niż dwie i pół godziny. To nowe prawo, które zostało podpisane we wtorek, będzie dotyczyć tylko trzech tras: z lotniska Paryż-Orly do miast Bordeaux, Nantes i Lyon. Nie wpłynie to jednak na loty łączone. Minister transportu Francji, Clement Beaune, okrzyknął to posunięcie „niezbędnym krokiem i mocnym symbolem” w walce ze zmianami klimatycznymi, ale niektórzy skrytykowali go jako zwykły gest, który nie ma znaczącego wpływu na redukcję emisji.
Aby zakaz miał zastosowanie do określonej trasy lotniczej, musi istnieć alternatywa szybkiej kolei, która zajmuje mniej niż dwie i pół godziny, aby podróżować między dwoma miastami, których to dotyczy. Pociąg powinien również oferować wystarczająco wcześnie i późno kursujące usługi, aby umożliwić podróżnym spędzenie co najmniej ośmiu godzin w miejscu docelowym. Należy zauważyć, że prezydent Francji, Emmanuel Macron, początkowo proponował zakaz lotów, podczas których podróż pociągiem trwałaby mniej niż cztery godziny, co następnie zostało złagodzone.
Krytycy twierdzą, że nowe prawo jest symboliczne i tak naprawdę nie odnosi się do problemów klimatycznych, ponieważ linie kolei dużych prędkości już odciągały pasażerów od linii lotniczych. Według szacunków grupy zajmującej się czystszym transportem Transport & Environment, trzy trasy objęte zakazem stanowią jedynie 0. 3% emisji pochodzących z lotów rozpoczynających się we Francji kontynentalnej i zaledwie 3% emisji z lotów krajowych w kraju (tylko w przypadku lotów krajowych na kontynencie). Znawcy branży lotniczej ostrzegają, że ruch ten może doprowadzić do utraty miejsc pracy w branży, ponieważ mniej lotów oznacza mniejsze zapotrzebowanie na pilotów i inny personel.
Pomimo krytyki, francuski zakaz krótkich lotów krajowych jest znaczącym posunięciem i oczekuje się, że inne kraje europejskie pójdą w jego ślady w nadchodzących latach, ponieważ UE naciska na bardziej zrównoważony rozwój i niższą emisję w transporcie