יצרניות רכב גדולות בקנדה ספקניות לגבי היתכנות המטרה של הממשלה להוציא בהדרגה כלי רכב מונעי בנזין חדשים עד שנת 2035, תוך ציון חששות לגבי דרישת הצרכנים לרכבים חשמליים. בעוד שמנהלים מטויוטה והונדה מכירים בכך שצרכנים עשויים לעבור לרכבי רכב חשמליים אם יתקיימו תנאים מסוימים, כגון עלות נוחה, טווח ותשתית טעינה, הם מאמינים שההיבטים הללו חסרים כרגע.
נתונים סטטיסטיים מראים שכלי רכב חשמליים היוו רק 11% מרישומי הרכב החדשים בקנדה בשנת 2023. BloombergNEF שינתה את תחזיותיה למכירות EV במדינה, והעריכה שעד 2035 הן יהוו כ-70% ממכירות רכבי נוסעים חדשים. למרות התמריצים הממשלתיים לקדם אימוץ EV, כולל עד 5,000 דולר קנדי לרוכשי רכבים ללא פליטות, לקוחות פוטנציאליים רבים נותרו מהססים.
אתגרים כגון טווח סוללה מופחת בטמפרטורות קרות, חרדת טווח עקב מרחקים ארוכים בין ערים מרכזיות בקנדה והצורך בתשתית טעינה נרחבת מהווים מכשולים לאימוץ נרחב של EV. בעוד שהממשלה שואפת שיהיו 84,500 מטענים ו-45 תחנות מימן עד 2029, מומחים מעריכים שעד 2035 יהיה צורך בכ-200,000 מטענים ציבוריים.
בעלי עניין בתעשיית הרכב קראו להתאמה הדוקה יותר עם יעדי הפליטה הפחות אגרסיביים שנראים בארה"ב, שבה צפויים יותר מ-50% ממכירות כלי הרכב החדשים להיות חשמליים עד 2032. עם זאת, ממשלתו של ראש הממשלה ג'סטין טרודו נותרה מחויבת ליעדי הרכב האפסי פליטת השאפתניים שלה.
למרות החששות, הונדה קנדה מתכננת להשקיע משמעותית בייצור רכבי רכב בקנדה כדי לתת מענה לדרישות השוק המשתנות. החברה שואפת להוזיל את עלויות הסוללה והייצור על ידי מינוף שרשראות אספקה מקומיות לחומרי גלם. טויוטה, לעומת זאת, נזהרת מבניית רכבי EV בקנדה בשלב זה ומתמקדת כעת במעבר לרכב היברידי.
כאשר התעשייה מנווטת את האתגרים של המעבר לניידות חשמלית, יצרני רכב וקובעי מדיניות ימשיכו לפעול לקראת עתיד שבו כלי רכב חשמליים ממלאים תפקיד משמעותי בהפחתת פליטות ומלחמה בשינויי האקלים.
4653px;">