加拿大主要汽车制造商对政府到 2035 年逐步淘汰新型汽油动力汽车的目标的可行性表示怀疑，理由是担心消费者对电动汽车的需求。 虽然丰田和本田的高管承认，如果满足某些条件（例如负担能力、续航里程和充电基础设施），消费者可能会转向电动汽车，但他们认为目前这些方面都缺乏。
统计数据显示，2023 年，电动汽车仅占加拿大新车注册量的 11%。 BloombergNEF 修改了对该国电动汽车销量的预测，预计到 2035 年，电动汽车将占新乘用车销量的 70% 左右。 尽管政府出台了鼓励电动汽车采用的激励措施，包括为零排放汽车购买者提供高达 5,000 加元的补贴，但许多潜在客户仍然犹豫不决。
寒冷气温下电池续航里程减少、加拿大主要城市之间距离较远导致的续航里程焦虑以及需要广泛的充电基础设施等挑战，都对电动汽车的广泛采用构成了障碍。 虽然政府的目标是到 2029 年拥有 84,500 个充电桩和 45 个加氢站，但专家估计到 2035 年将需要约 200,000 个公共充电桩。
汽车行业利益相关者呼吁更紧密地配合美国不太激进的排放目标，预计到 2032 年，超过 50% 的新车销量将是电动汽车。 然而，总理贾斯汀·特鲁多政府仍然致力于实现其雄心勃勃的零排放汽车目标。
尽管存在担忧，本田加拿大公司仍计划大力投资加拿大的电动汽车制造，以满足不断变化的市场需求。 该公司的目标是通过利用当地原材料供应链来降低电池和制造成本。 另一方面，丰田目前对在加拿大生产电动汽车持谨慎态度，目前正专注于向混合动力汽车的过渡。
随着行业应对向电动汽车转型的挑战，汽车制造商和政策制定者将继续努力，让电动汽车在减少排放和应对气候变化方面发挥重要作用。
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