高級車メーカーの BMW は、今年上半期にバッテリー駆動車の納入台数が大幅に増加したことを受け、電気自動車 (EV) への投資を増やしています。 EVに対する消費者の強い関心により、BMWはeモビリティ製品の世界展開に当初計画よりも多くのリソースを割り当てることを余儀なくされた。 CFO の Walter Mertl 氏によると、現在および次世代の EV、特にバッテリー技術に向けられた投資は多額です。
第 2 四半期だけで、BMW の開発支出は 20% 近く増加し、1 ユーロとなりました。 840億（20億ドル）。 この支出の急増はEV需要の高まりに直接反応しており、今年上半期のBMWの総納入台数の約13％を占めた。 i4 セダンや iX3 SUV などの車両は特に人気があり、電気モデルの販売増加に貢献しています。 同社は来年、EVの納入が総売上高の少なくとも20％を占めると予想している。
BMW は、積極的な価格引き下げにより世界の EV 市場を支配してきたテスラとの激しい競争に直面しています。 さらに、BMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどのドイツ自動車メーカーにとって重要な市場である中国のBYDなどの地元メーカーは、EV分野で大きな成功を収めている。 このような競争環境にもかかわらず、BMW は全世界で電気自動車モデルの安定した価格を維持することに成功しました。 CEOのオリバー・ツィプセ氏は、同社はEVの主要市場である中国での価格戦略に現在満足しているとコメントした。
さらに、BMW はすべての EV モデルが利益を上げており、収益性はさらに高まると予想されていると報告しています。 これは、自動車メーカーが最近、7シリーズや5シリーズなどの上位セグメントに純電気バージョンを導入したことを受けてのことだ。 この楽観的な見通しはBMWの販売予測にも反映されており、2023年には新型5シリーズセダンとその電動モデルi5が牽引して堅調な販売増加が見込まれるとしている。
BMW は、明るい見通しにもかかわらず、部品コストの増加と物流上の課題がキャッシュ フローに影響を与えていることを最近の声明で認めました。 同社は在庫を増やすことで顧客の需要に確実に応えることを目指しているが、必然的にコストが上昇することになる。 最近の半導体不足の緩和により、自動車業界に新たなボトルネックが生じ、いくつかの自動車メーカーに物流上の制約が生じています。 これには、電車やトラックの運転手不足で納期見通しを調整したフォルクスワーゲンや、部品調達の問題で電動タイカンの販売を制限せざるを得なかったポルシェが含まれる。
全体として、BMW は第 2 四半期の利息および税引き前利益が 4 ユーロであると報告しました。 前年同期比28％増の340億ドルと大幅な増加となった。 これはアナリストの予想を上回り、自動車の収益が9に上昇することに貢献した。 2%。 前途には課題はあるものの、BMW は競合他社に追いつき、世界中で高まる EV 需要に応えるべく、引き続き電動モビリティへの投資に注力していきます。