フィスカー株式会社 、製造パートナーである Magna International Inc. と協力して は2023年の電気自動車（EV）生産指針を2度目に改定し、目標を大幅に引き下げた。 同社は現在、約20,000～23,000台の車両を生産すると予想しているが、これは最大42,400台という当初の予測の半分以下である。 フィスカーは５月にその予測を３万２０００─３万６０００台の範囲に調整していた。
カリフォルニアに本拠を置くこのEVメーカーは、減産見通しの理由として「1つのサプライヤーにおける短期的な生産能力の制約」を挙げたが、具体的なサプライヤーについては明らかにしなかった。 フィスカーはマグナと提携して2022年11月に最初のEVの生産を開始したが、顧客へのSUVの納入は6月になってから始まった。 それ以来、同社は物流やその他の課題に直面し、その結果、ヨーロッパと米国の両方でわずか 11 台の車両を納入することになった。
直近の四半期について、フィスカーは 1 株あたり 25 セントの損失と 825,000 ドルの収益を報告しました。 生産目標の修正にも関わらず、同社株は1.5％と緩やかな上昇となった。 市場前取引では６％上昇し、６ドルに達した。 45. しかし、株価は年間を通じて約13％下落した。
この生産の停滞は、EV メーカーが需要に応え、円滑なサプライチェーンを確保する上で直面している継続的な課題を浮き彫りにしています。 フィスカーの予想を下回る生産台数は、電気自動車への移行には、サプライヤー、物流、生産能力などのさまざまな要素を慎重に管理する必要があることを思い出させます。 同社はこれらの課題に対処し続けながら、革新的で持続可能な車両を世界中の顧客に提供することに引き続き注力しています。