フォード モーター カンパニー は電気自動車、特に同社のF-150ライトニングトラックの需要が引き続き低迷しているため、従業員を削減する予定だ。 自動車メーカーは、ルージュ電気自動車センターの施設が4月1日から1交代制に移行するため、同センターの従業員約1,400人が影響を受けると発表した。 この動きは、ブルームバーグが先月報じたように、2024年の世界のEV販売予測の伸びが下方修正されたことに対する同社の対応を反映している。
EV 需要の低迷にもかかわらず、フォードは従来のガソリン車に対する強い需要を目の当たりにしています。 その結果、同社は約900人の新規従業員を雇用し、ミシガン州組立工場に第3シフトを導入するためにルージュ・コンプレックスからさらに700人の従業員を追加する予定だ。 この戦略的措置により、顧客からの要望が高いブロンコ、ブロンコ ラプター、レンジャー、レンジャー ラプターなどの人気モデルの生産が増加します。
米国の自動車購入者が高価格と不十分な充電インフラを理由にEVに躊躇しているため、フォードは主力EVであるF-150ライトニングとマスタング・マッハEの生産を繰り返し削減せざるを得なくなった。 現在の市場状況に合わせるため、フォードはミシガン州の電池工場プロジェクトを縮小し、ケンタッキー州の電池工場の建設も延期した。 これらの変化は、電気自動車への計画投資120億ドルを延期するという自動車メーカーの決定の一部である。
フォードにとってEV普及の減速は懸念事項だった。 UBSグローバル・ウェルス・マネジメントの消費者株式部門責任者デビッド・レフコウィッツ氏はこれを強調し、現段階で市場に浸透するにはさらなる努力が必要になる可能性があると述べた。 UBSは米国のEV市場の成長予測を修正し、2021年の47％、2022年の60％の成長と比較して、今年の販売台数はわずか11％の増加にとどまると予想した。
こうした最近の動向を受けて、UBSのアナリスト、ジョセフ・スパック氏はフォードの格付けを「バイ」から「ホールド」に引き下げた。 CEO のジム・ファーリー氏のフォードの将来に対するビジョンと方向性を認識しているにもかかわらず、スパック氏は同社の EV 戦略の利点が実現するには数年かかると考えています。 しかし、フォードは特定の顧客セグメント向けのEVの将来について依然として楽観的であり、顧客の需要を満たすために生産のバランスを取るというコミットメントを示している。
EV の導入を取り巻く現在の課題が障害となる可能性もありますが、フォードは顧客の好みに応えるために生産計画を調整し続けています。 同社は、ガソリン車に対する強い需要を活用することで、市場での地位を維持し、進化する自動車情勢を効果的に乗り切ることを目指している。