アイルランドの格安航空会社であるライアンエアーは、ボーイング 737 Max の納入を不要になった航空会社から追加で引き取る意向を発表しました。 この動きは、今月初めに発生した空中パネルの爆発を受けて品質問題で批判にさらされている、苦境に立たされている米国の航空機メーカーへの支援となる。
この格安航空会社は、顧客が不満を抱いて拡張バージョンの注文を延期またはキャンセルした場合に備えて、当初の予定より 1 年早い 2026 年にボーイング 737 Max 10 ジェット機を喜んで保有機に追加すると述べました。 ライアンエアーのニール・ソラハン最高財務責任者は、この航空機に対する熱意を表明し、航空会社が適切な価格で入手可能であれば、喜んでさらに多くの航空機を受け入れるだろうと述べた。
ボーイング社のヨーロッパの主要顧客の一つからのこの申し出は、ボーイング社の最高経営責任者であるデイブ・カルフーン氏にとって極めて重要な時期に行われた。同社はドアの取り外しを伴う最近の事件の後、製造品質に関して厳しい監視に直面しているからだ。 もう一つの主要顧客であるユナイテッド航空は、度重なる遅延のため、最近社内計画からMax 10を削除した。 ブルームバーグはまた、ユナイテッド航空がボーイング社との契約を解除する方法を模索していると報じた。
ライアンエアーの発言は、ボーイングと他の航空会社との交渉を支援するだけでなく、潜在的に、ヨーロッパの低コストリーダーとして、今後発生する可能性のある配達枠へのアクセスを増やす可能性がある。
ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は、抜け目のない交渉人として知られており、特に航空機の供給が逼迫している時期には、航空会社の野心的な拡大計画のためにこれらの追加航空機を活用する可能性がある。 オリアリー氏はこれまでボーイング社の納入遅延を厳しく批判していたが、今回の発表は立場が変わる可能性を示している。
アナリストらは、顧客としてのライアンエアーの重要な地位が、ボーイングとの交渉において同社に有利になる可能性があると示唆している。 ただし、ライアンエアーが追加の Max 10 を取得する価格も、航空会社が契約を進めるかどうかを決定する重要な要素となります。
このニュースを受けてボーイングの株価は若干下落したが、ダブリンではライアンエアの株価が上昇した。
ソラハン最高財務責任者（CFO）は、ボーイング社の製造施設を訪問した後、すでに品質の向上を目の当たりにしていることを明らかにし、カルフーン氏と彼のチームに信頼を表明した。 ライアンエアは依然として、夏のピークシーズン前にボーイング737 Max航空機を50機受領すると予想しており、これは当初の計画より7機少ないが、アラスカ航空事故前の予想からは変わっていない。
先週ボーイングに対する不満を表明したユナイテッド航空のCEO、スコット・カービー氏に応えて、マイケル・オレアリー氏はカービー氏のコメントを「役に立たず、愚かだ」と述べた。 「ユナイテッドはオレアリーの声明についてコメントを拒否した。
オリアリー氏は、もし他の航空会社がこのモデルを成長計画から外すことを決めた場合、一連の「貪欲な航空賃貸業者」がMax 10を引き継ぎたがるだろうと付け加えた。 しかし、ライアンエアーは、これらの航空機が入手可能になった場合、真っ先に拿捕することになるだろう。