驚くべき出来事の中で、Tesla Inc. 最新のJ. D. 2024 年モデルのパワー初期品質調査。 この調査では、テスラ車の大幅な設計変更が明らかになり、所有者はイライラして頭を悩ませ、最終的には同社の品質スコアの低下につながった。
これまで EV 市場で他の追随を許さなかったテスラは、現在ではリビアン オートモーティブのような競合他社と同等の競争条件に立っています。 ゼネラル・モーターズ社など、電池式モデルを生産する老舗自動車メーカーもある。 この調査では、ウィンドウコントロールやホーンなどの基本的な機能への複雑な変更に関するテスラ所有者からの苦情が浮き彫りになった。 注目すべき点は、テスラが特定のモデルでホーンをステアリングホイールの中央からホイールのスポーク上のボタンに移動するという型破りな決定を下したことです。 さらに、一部のモデルでは方向指示器の軸が廃止され、ステアリングホイールのスポークに方向矢印ボタンが設置されたことが、テスラのドライバーの間でさらなる不満を引き起こしている。
フランク・ハンリー、J. D. パワー社の自動車ベンチマーク担当シニアディレクターは、これらの設計変更に対する懸念を表明し、潜在的な安全への影響を強調した。 ハンリー氏は、特にクラクションなどの機能に即座にアクセスすることが重要な緊急事態において、気が散って「道路から目を離す」時間が増加したと顧客が報告していると指摘した。
この調査には、修理や後部緊急ブレーキなどの高度な機能のためのディーラー訪問に関するデータが含まれており、テスラの品質の地位が同業他社と比較して低下していることを示しています。 ステランティスNVのトラック・バン部門であるラムがランキングトップの座を獲得したが、テスラとリビアンは両社とも100台当たり266件の問題を記録しており、完璧な製品を提供する上でEVメーカーが直面する課題を浮き彫りにしている。 特に、電気プラットフォームに複雑な技術が統合されているため、EV は全体として従来の内燃エンジン車と比較して品質指標が低くなります。
業界全体の平均では 100 台の車両あたり 195 件の問題が発生しているにもかかわらず、GM は傑出した業績を上げ、シボレー エクイノックスやシボレー シルバラードなどのモデルで複数の部門トップの栄誉を獲得しました。 逆にフォードモーターは、 同社の高級ブランドであるリンカーンは、米国市場向けに中国で生産されたSUV「ノーチラス」の問題により苦戦する一方、同名ブランドは品質において業界平均を上回っており、賛否両論に直面した。
注目すべきことに、信頼性の象徴であるフォードの人気ピックアップ トラック F-150 は、自動車メーカーが追加の品質検査を実施したため、今年の調査から除外されました。 この欠席は、特に電動F-150ライトニングに関して、品質基準を強化するためのフォードの努力を強調したが、期待に応えられなかった。 EV 所有者が車両の問題でディーラーを訪れる割合が高いと報告しているため、業界は製品の品質と顧客満足度を維持しながら自動車技術を進歩させるという複雑な課題に取り組み続けています。
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