ユナイテッド航空は、金銭的な打撃と、ニューアーク空港の混乱が飛行遅延とキャンセルのカスケードにつながるという評判に対する長期的な損害の可能性に取り組んでいます。 ニューアークリバティ国際空港の航空交通局は最近、金曜日の90秒の停電を含む複数の通信停止を経験しています。 ニューアークのフライトの70％近くがシカゴに本拠を置く航空会社が運営しているため、これらの問題はユナイテッドに大きな影響を与えています。
トランプ政権は、ニューヨーク大都市圏で2番目に大きい空港であるニューアークでのさらなる通信停止を防ぐための行動を起こしました。 デルタ航空とアメリカン航空は空港での交通量の少ないしかありませんが、ユナイテッドは4月下旬から進行中の航空交通制御の人員配置の制限に激しく打撃を受けました。 ネットワークの約26％、9,000を超えるユナイテッドフライトが遅れ、約2％がキャンセルされました。
乗客のフラストレーションは増加しており、将来、ニューアークとユナイテッドを避けることを誓います。 ユナイテッドCEOのスコット・カービーは、ニューアークの内外でのフライトの安全性を顧客に安心させましたが、旅行者の間では懸念が続いています。 これらの混乱のタイミングは、ユナイテッドにとって悪化することはありませんでした。
影響を軽減するために、ユナイテッドはニューアークでの毎日のフライトを約10％削減し、影響を受ける顧客に料金免除を提供しました。 カービーは、カオスが会社に経済的な結果をもたらすことを認めた。 元CEOのオスカー・ムニョスによると、フォールアウトは重要であると予想されています。
航空業界はすでに、旅行需要の低下と経済的不確実性からの課題に直面しています。 FAAは、ストレスを軽減するためにニューアークでのフライト削減を提案し、ユナイテッドに収益レベルを維持するために大きな航空機を使用するよう促しました。 業界の専門家とアナリストは、2016年にニューアークでの事業を統合し、JFKを退出するというユナイテッドの決定を批判しています。
カービーは、JFKに戻ることがユナイテッドにとって有益であることを認めています。 パートナーシップのためのJetBlue Airwaysとの交渉が進行中であり、ニューヨーク空港でのユナイテッドの潜在的な復活を合図しています。 航空会社は、JFKでの足場を取り戻そうとしており、競争力のある業界環境における事業の改善とその地位を強化することを目指しています。
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