Sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV) odnotowała w tym roku znaczny wzrost, a więcej konsumentów wybiera te przyjazne dla środowiska opcje niż kiedykolwiek wcześniej. Według danych Cox Automotive, w drugim kwartale tego roku w USA sprzedano blisko 300 000 nowych pojazdów akumulatorowo-elektrycznych (BEV), bijąc poprzednie rekordy. Ta niezwykła liczba oznacza wzrost o ponad 48% w porównaniu do zeszłorocznej sprzedaży i przekracza całkowitą liczbę pojazdów elektrycznych sprzedanych w 2019 roku. Liczby te uwzględniają wyłącznie pojazdy typu BEV, a nie hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV), które oferują elastyczność zasilania zarówno energią elektryczną, jak i benzyną.
Cox Automotive przewiduje, że Stany Zjednoczone przekroczą milion pojazdów elektrycznych w 2023 r., co wskazuje na stałą tendencję wzrostową w zakresie przyjmowania pojazdów elektrycznych. Tylko w pierwszej połowie tego roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano już ponad 557 000 pojazdów typu BEV.
Kilka czynników wpływa na rosnącą popularność pojazdów elektrycznych. Obniżki cen, szersza dostępność modeli oraz zwiększone inwestycje rządowe i produkcyjne wzbudzają zainteresowanie konsumentów. Ponadto ustawa o redukcji inflacji (IRA) odegrała znaczącą rolę w zwiększeniu sprzedaży. Wprowadzony na początku tego roku IRA oferuje federalne ulgi podatkowe w wysokości do 7500 USD na zakupy pojazdów elektrycznych, w zależności od tego, gdzie pojazdy i ich komponenty są pozyskiwane i montowane. Wśród najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w tym roku znalazły się modele takie jak Tesla Model 3, Model Y, Chevrolet Bolt, Rivian R1T i Volkswagen ID. 4 kwalifikują się do tej ulgi podatkowej, co jeszcze bardziej zachęca konsumentów do przejścia na energię elektryczną.
Pomimo tego pozytywnego trendu droga do rynku zdominowanego przez pojazdy elektryczne zajmie trochę czasu. Amerykańska Administracja Informacji Energetycznej przewiduje, że minie kilka dekad, zanim pojazdy elektryczne będą stanowić większość kupowanych nowych samochodów. Oczekuje się, że nawet w scenariuszach z wysokimi cenami ropy udział pojazdów elektrycznych pozostanie poniżej 30%. Prognoza ta wynika z takich czynników, jak wrażliwość cenowa konsumentów oraz potrzeba rozbudowanej infrastruktury ładowania.
Cena pozostaje istotną barierą dla powszechnej adopcji pojazdów elektrycznych. Podczas gdy producenci samochodów, tacy jak Tesla i Ford, obniżyli ceny, pojazdy elektryczne nadal mają wyższą cenę w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami benzynowymi. Według Kelley Blue Book średnia cena pojazdu elektrycznego w lipcu wyniosła 53 469 USD, podczas gdy średnia cena wszystkich pojazdów wyniosła 48 334 USD.
Utrzymują się również obawy dotyczące dostępności infrastruktury ładowania. Chociaż liczba stacji ładowania wzrosła, nadal są one niewystarczające, aby wspierać masową adopcję pojazdów elektrycznych. Według stanu na pierwszy kwartał tego roku było około 134 000 stacji ładowania i 3. 34 miliony pojazdów elektrycznych na amerykańskich drogach. Aby osiągnąć zalecany stosunek liczby ładowarek do samochodów wynoszący 7:1, Stany Zjednoczone muszą zwiększyć swoją infrastrukturę ładowania o dwa i pół raza w stosunku do obecnej liczby. Ponadto utrzymują się różnice geograficzne w infrastrukturze ładowania, przy czym prawie 30% wszystkich stacji ładowania znajduje się w Kalifornii.
Aby wspierać stały wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych, konieczne jest inwestowanie w infrastrukturę do ładowania oraz wdrażanie zachęt państwowych i krajowych. W szczególności Kalifornia odegrała wiodącą rolę w adopcji pojazdów elektrycznych, wyznaczając cele zakazu sprzedaży nowych samochodów napędzanych gazem do 2035 r. Inne stany również zobowiązały się do pójścia w ślady Kalifornii. Zapewniając solidną infrastrukturę do ładowania i wdrażając wspierające polityki, można przyspieszyć przejście do powszechnej adopcji pojazdów elektrycznych.