В этом году продажи электромобилей (EV) значительно выросли: больше потребителей выбирают эти экологически чистые варианты, чем когда-либо прежде. Согласно данным Cox Automotive, во втором квартале этого года в США было продано около 300 000 новых аккумуляторных электромобилей (BEV), что побило предыдущие рекорды. Эта замечательная цифра представляет собой рост более чем на 48% по сравнению с прошлогодними продажами и превышает общее количество электромобилей, проданных в 2019 году. Эти цифры учитывают только BEV, а не гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV), которые обеспечивают гибкость работы как на электричестве, так и на бензине.
Cox Automotive прогнозирует, что в 2023 году в США превысит отметку в один миллион электромобилей, что указывает на устойчивую восходящую траекторию внедрения электромобилей. Только за первую половину этого года в США было продано более 557 000 электромобилей.
Растущей популярности электромобилей способствуют несколько факторов. Снижение цен, более широкая доступность моделей и увеличение государственных и производственных инвестиций стимулируют интерес потребителей. Кроме того, Закон о снижении инфляции (IRA) сыграл значительную роль в увеличении продаж. Введенный ранее в этом году IRA предлагает федеральные налоговые льготы в размере до 7500 долларов США при покупке электромобилей, в зависимости от того, где транспортные средства и их компоненты поставляются и собираются. Среди самых продаваемых электромобилей в этом году такие модели, как Tesla Model 3, Model Y, Chevrolet Bolt, Rivian R1T и Volkswagen ID. 4 имеют право на эту налоговую льготу, что еще больше стимулирует потребителей переходить на электричество.
Несмотря на эту положительную тенденцию, переход к доминирующему рынку электромобилей потребует времени. Управление энергетической информации США прогнозирует, что пройдет несколько десятилетий, прежде чем электромобили составят большую часть покупок новых автомобилей. Ожидается, что даже при сценариях с высокими ценами на нефть внедрение электромобилей останется ниже 30%. Этот прогноз объясняется такими факторами, как чувствительность потребительских цен и потребность в расширенной зарядной инфраструктуре.
Цена остается серьезным препятствием для широкого распространения электромобилей. В то время как автопроизводители, такие как Tesla и Ford, снизили цены, электромобили по-прежнему стоят дороже по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. По данным Kelley Blue Book, средняя цена электромобиля в июле составляла 53 469 долларов, тогда как средняя цена на все автомобили составляла 48 334 доллара.
Опасения по поводу доступности инфраструктуры зарядки также сохраняются. Хотя количество зарядных станций увеличилось, их по-прежнему недостаточно для поддержки массового внедрения электромобилей. По состоянию на первый квартал этого года насчитывалось около 134 000 зарядных станций и 3. 34 миллиона электромобилей на дорогах США. Чтобы соответствовать рекомендуемому соотношению количества зарядных устройств к количеству автомобилей, равному 7:1, США должны увеличить свою зарядную инфраструктуру в два с половиной раза по сравнению с текущим числом. Кроме того, сохраняются географические различия в зарядной инфраструктуре: почти 30% всех зарядных станций расположены в Калифорнии.
Чтобы поддерживать постоянный рост продаж электромобилей, крайне важно инвестировать в зарядную инфраструктуру и внедрять государственные и национальные стимулы. Калифорния, в частности, взяла на себя ведущую роль во внедрении электромобилей, поставив цель запретить продажу новых автомобилей с газовым двигателем к 2035 году. Другие штаты также обязались последовать примеру Калифорнии. Обеспечив надежную зарядную инфраструктуру и внедрив поддерживающую политику, можно ускорить переход к широкому внедрению электромобилей.