Bu yil elektr transport vositalari (EV) savdosi sezilarli darajada o'sdi, har qachongidan ham ko'proq iste'molchilar ushbu ekologik toza variantlarni tanlamoqda. Cox Automotive ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning ikkinchi choragida AQShda 300 000 ga yaqin yangi akkumulyatorli elektr transport vositalari (BEV) sotilib, avvalgi rekordlarni yangiladi. Bu ajoyib koʻrsatkich oʻtgan yilgi sotuvlar bilan solishtirganda 48% dan ortiq oʻsishni anglatadi va 2019-yilda sotilgan elektr avtomobillarining umumiy sonidan oshadi. Bu ko'rsatkichlar elektr va benzinda ishlashning moslashuvchanligini ta'minlovchi plaginli gibrid elektr transport vositalariga (PHEVs) emas, balki faqat BEV'larga tegishli.
Cox Automotive kompaniyasi 2023 yilda AQSh bir million EV belgisidan oshib ketishini bashorat qilmoqda, bu esa EVni qabul qilishda barqaror o'sish traektoriyasini ko'rsatmoqda. Birgina joriy yilning birinchi yarmida AQShda 557 000 dan ortiq BEV sotilgan.
Elektron avtomobillarning ommalashishiga bir qancha omillar yordam beradi. Narxlarning arzonlashishi, modellarning kengroq mavjudligi, davlat va ishlab chiqarish sarmoyalarining ortishi iste'molchilarning qiziqishini kuchaytirmoqda. Bundan tashqari, inflyatsiyani kamaytirish to'g'risidagi qonun (IRA) savdo hajmini oshirishda muhim rol o'ynadi. Joriy yilning boshida joriy etilgan IRA avtomobillar va ularning tarkibiy qismlari qayerdan olinganligi va yig'ilishiga qarab EV sotib olish uchun 7500 dollargacha federal soliq imtiyozlarini taklif qiladi. Bu yil eng ko'p sotilgan EV'lar qatoriga Tesla Model 3, Model Y, Chevrolet Bolt, Rivian R1T va Volkswagen ID kabi modellar kiradi. 4 nafari ushbu soliq imtiyozini olish huquqiga ega, bu esa iste'molchilarni elektr energiyasidan foydalanishga yanada rag'batlantiradi.
Ushbu ijobiy tendentsiyaga qaramay, EV dominant bozoriga sayohat vaqt talab etadi. AQSh Energetika ma'lumotlari ma'muriyatining prognozlariga ko'ra, yangi avtomobil xaridlarining ko'p qismini EVs tashkil qilishi uchun bir necha o'n yillar kerak bo'ladi. Neft narxi yuqori bo'lgan stsenariylarda ham, EVni qabul qilish 30% dan past bo'lib qolishi kutilmoqda. Ushbu prognoz iste'mol narxlarining sezgirligi va kengaytirilgan zaryadlash infratuzilmasiga bo'lgan ehtiyoj kabi omillar bilan bog'liq.
Narx EV ning keng tarqalishi uchun muhim to'siq bo'lib qolmoqda. Tesla va Ford kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilar narxlarni pasaytirgan bo'lsalar-da, EV'lar an'anaviy benzinli avtomobillarga qaraganda hali ham yuqori narxga ega. Kelley Blue Book ma'lumotlariga ko'ra, iyul oyida elektr transport vositasining o'rtacha narxi 53 469 dollarni tashkil etgan bo'lsa, barcha transport vositalarining o'rtacha narxi 48 334 dollarni tashkil etdi.
Toʻlov infratuzilmasi mavjudligi bilan bogʻliq xavotirlar ham davom etmoqda. Zaryadlash stansiyalari soni ko'paygan bo'lsa-da, ular hali ham EV-ni ommaviy qabul qilishni qo'llab-quvvatlash uchun etarli emas. Joriy yilning birinchi choragi holatiga ko'ra, taxminan 134 000 ta zaryadlash stantsiyalari va 3 ta. AQSh yo'llarida 34 million EV. Tavsiya etilgan zaryadlovchining avtomobilga nisbati 7:1 boʻlishi uchun AQSh zaryadlash infratuzilmasini joriy raqamdan ikki yarim baravar oshirishi kerak. Bundan tashqari, zaryadlash infratuzilmasidagi geografik nomutanosibliklar saqlanib qolmoqda, barcha zaryadlash stansiyalarining deyarli 30 foizi Kaliforniyada joylashgan.
Elektromobillar savdosining doimiy o'sishini qo'llab-quvvatlash uchun infratuzilmani to'lash va davlat va milliy imtiyozlarni amalga oshirishga sarmoya kiritish juda muhimdir. Kaliforniya, xususan, 2035 yilgacha gaz bilan ishlaydigan yangi avtomobillarni sotishni taqiqlash maqsadlarini qo'yib, EVni qabul qilishda etakchi rol o'ynadi. Boshqa shtatlar ham Kaliforniya rahbariyatiga ergashish majburiyatini oldi. Kuchli zaryadlash infratuzilmasini ta'minlash va qo'llab-quvvatlovchi siyosatni amalga oshirish orqali EV ning keng miqyosda qabul qilinishiga o'tishni tezlashtirish mumkin.