Boeing bada problem z jakością kadłubów samolotów 787 Dreamliner

13-06-2024
PixelVortex
Boeing bada problem z jakością kadłubów samolotów 787 Dreamliner
Pracownicy Boeinga montują Boeingi 787 w głównym budynku montażowym na terenie kampusu w North Charleston w Południowej Karolinie w USA. S. , 30 maja 2023 r.
Gavin McIntyre/REUTERS
Facebook Twitter

W związku z niedawnym wydarzeniem Boeing wszczął dochodzenie w sprawie nowego problemu z jakością dotyczącego samolotu 787 Dreamliner. Problem dotyczy nieprawidłowego montażu setek elementów złącznych na kadłubach niektórych niedostarczonych odrzutowców. Źródła zaznajomione ze sprawą ujawniły, że ponad 900 elementów mocujących na samolot, rozmieszczonych równomiernie po obu stronach środkowej części kadłuba, zostało dokręconych w zakładzie Boeinga z nieprawidłowym momentem.

Ad
  • Performance-Driven Digital Marketing
  • Google Ads Campaigns
  • SEO Optimization
  • Website Design & Development
  • Social Media Management
Boost Your Business

Chociaż obecnie nie ma żadnych obaw dotyczących bezpieczeństwa lotów, Boeing aktywnie bada pierwotną przyczynę problemu. Po zakończeniu dochodzenia firma określi zakres niezbędnych przeróbek. Boeing stwierdził, że ten problem dotyczący jakości ma minimalny lub żaden wpływ na dostawy i potwierdził, że flota samolotów 787 Dreamliner w eksploatacji może bezpiecznie działać.

Federalna Administracja Lotnicza została poinformowana o sytuacji, choć nie udzieliła jeszcze odpowiedzi. Po tych wiadomościach akcje Boeinga początkowo spadły o 1,5 pkt. 7%, później powracając do pozycji płaskiej. Rozwój ten nastąpił w wyniku ciągłej kontroli Boeinga przez organy regulacyjne i klientów, zapoczątkowanej niedawnym incydentem z udziałem samolotu 737 MAX obsługiwanego przez Alaska Airlines.

W fabryce Boeinga w Karolinie Południowej wykryto niedopatrzenie produkcyjne, szczególnie w obszarze, w którym poszycie samolotu 787 z kompozytu węglowego jest przymocowane do podłużnic sekcji kadłuba. Źródła podały, że wadliwe elementy złączne zostały nieprawidłowo dokręcone od strony główki zamiast odpowiedniej nakrętki. Warto zauważyć, że w styczniu Boeing wydał biuletyn dla dostawców, w którym przedstawił praktyki mające na celu zapewnienie właściwych procedur dokręcania po inspekcjach uziemionego samolotu 737 MAX 9 po incydencie wysadzenia panelu kadłuba.

W miarę jak Boeing w dalszym ciągu rozwiązuje problemy związane z jakością, zachowując przejrzystość i współpracę z zainteresowanymi stronami, główny nacisk pozostaje na upewnieniu się, że wszystkie samoloty spełniają rygorystyczne standardy firmy w zakresie dostaw, zanim zostaną przekazane klientom.

6667 pikseli;">