Lotnictwo komercyjne przeżywa najgorszy rok od 2018 r. po tragicznej katastrofie Jeju Air Co. katastrofa w Korei Południowej i niedawne zestrzelenie samolotu Azerbaijan Airlines. Przy 318 ofiarach śmiertelnych na pokładach samolotów pasażerskich bieżący rok stanowił wyraźny kontrast w stosunku do rekordowego poziomu bezpieczeństwa osiągniętego w 2023 r.
Rok rozpoczął się i zakończył wstrząsającymi incydentami w Japonii i Korei Południowej podczas prób lądowania, co uwypukliło ryzyko związane z tymi krytycznymi fazami lotu. Pomimo rzadkości śmiertelnych wypadków lotniczych, pojedynczy poważny incydent może szybko przekształcić statystycznie bezpieczny rok w rok naznaczony tragicznymi stratami.
W katastrofie Jeju Air, najgorszym cywilnym wypadku lotniczym w historii Korei Południowej, wszyscy oprócz dwóch ze 181 pasażerów Boeinga 737-800 zginęli. W miarę jak śledczy układają w całość wydarzenia poprzedzające katastrofę, pozostają pytania dotyczące roli zgłoszonego zderzenia z ptakiem, nie wypuszczenia klap i niewypuszczenia podwozia.
Po katastrofie władze koreańskie nakazały sprawdzenie dokumentacji technicznej 101 innych samolotów 737-800 użytkowanych przez lokalne linie lotnicze. Tymczasem oczekuje się, że badania rejestratora rozmów w kokpicie i urządzenia danych lotu dostarczą kluczowych informacji na temat sekwencji zdarzeń i działań załogi.
Inne tragedie lotnicze, które miały miejsce w 2024 r., obejmowały śmiertelną kolizję na lotnisku Haneda w Tokio, śmiertelny przypadek poważnych turbulencji nad Birmą oraz rozdzierającą serce katastrofę w Nepalu, w której zginęło 18 osób. Konflikty miały również wpływ na liczbę ofiar śmiertelnych w lotnictwie – według doniesień zestrzelenie samolotu Azerbaijan Airlines w Kazachstanie było przypadkowe.
Chociaż globalne konflikty i nieprzewidywalne wydarzenia przyczyniły się do gwałtownego wzrostu liczby ofiar śmiertelnych w tym roku, eksperci podkreślają, że bezpieczeństwo lotnicze stale się poprawia w dłuższej perspektywie. Wnioski wyciągnięte z poprzednich incydentów doprowadziły do udoskonalenia środków bezpieczeństwa i protokołów przetrwania, ostatecznie łagodząc skutki wypadków i zwiększając prawdopodobieństwo przeżycia pasażerów.
Patrząc w przyszłość, pomimo wyzwań roku 2024, konsensus wśród ekspertów ds. bezpieczeństwa lotniczego pozostaje optymistyczny. Jak sugeruje Jan-Arwed Richter, konsultant ds. bezpieczeństwa lotniczego, ten rok można uznać za przypadek odstający w szerszym kontekście poprawy bezpieczeństwa lotniczego na przestrzeni dziesięcioleci.
6667 pikseli;">