Kommersiellt flyg stod inför sitt dödligaste år sedan 2018 efter det tragiska Jeju Air Co. katastrofen i Sydkorea och den senaste nedskjutningen av ett Azerbaijan Airlines plan. Med 318 dödsfall ombord på passagerarflygplan, markerade detta år en skarp kontrast till den rekordhöga säkerheten som uppnåddes 2023.
Året började och slutade med upprörande incidenter i Japan och Sydkorea under försök till landning, vilket underströk riskerna i dessa kritiska faser av flygningen. Trots sällsyntheten av dödliga flygolyckor, kan en enda större incident snabbt förvandla ett statistiskt säkert år till ett år som präglas av tragiska förluster.
Jeju Air-kraschen, den värsta civila flygolyckan i Sydkoreas historia, dödade alla utom två av de 181 passagerarna i Boeing 737-800. När utredarna sätter ihop händelserna som ledde fram till kraschen kvarstår frågor om rollen av ett rapporterat fågelangrepp, misslyckandet med att förlänga klaffarna och att landningsställ inte sätts in.
Efter kraschen beordrade koreanska myndigheter att kontrollera underhållsjournaler för 101 andra 737-800 i drift bland lokala flygbolag. Samtidigt förväntas undersökningar av cockpitens röstinspelare och flygdataenhet ge avgörande insikter i händelseförloppet och besättningens agerande.
Andra flygtragedier 2024 inkluderade en dödlig kollision på Tokyos Haneda-flygplats, ett dödligt fall av kraftig turbulens över Myanmar och en hjärtskärande krasch i Nepal som krävde 18 liv. Konflikter påverkade också dödsfall i flyget, där nedskjutningen av Azerbaijan Airlines plan i Kazakstan enligt uppgift var oavsiktlig.
Medan globala konflikter och oförutsägbara händelser har bidragit till ökningen av antalet dödsfall i år, betonar experter att flygsäkerheten kontinuerligt har förbättrats på lång sikt. Lärdomar från tidigare incidenter har lett till förbättrade säkerhetsåtgärder och överlevnadsprotokoll, vilket i slutändan mildrar effekterna av olyckor och ökar sannolikheten för passagerarnas överlevnad.
När man ser framåt, trots utmaningarna 2024, är samförståndet mellan flygsäkerhetsexperter fortfarande optimistiskt. Som Jan-Arwed Richter, en flygsäkerhetskonsult, antyder, kan detta år ses som en outlier i det bredare sammanhanget för att förbättra flygsäkerheten under decennierna.
6667px;">