本田汽车公司 凭借新车型以及与通用汽车 (GM) 的战略合作，大胆进军美国电动汽车市场。 这家日本汽车制造商最近推出了其首款电动 SUV 2024 Prologue，该车将在通用汽车工厂共同开发和制造。 作为此次合作的一部分，Prologue 与通用汽车车型共享关键部件，包括通用汽车的 Ultium 电池。
Prologue 的开发负责人 John Hwang 强调了利用通用汽车最先进的电动汽车硬件来加速车辆开发的优势。 然而，Prologue 只是本田电动车阵容的一个临时解决方案。 该公司计划在其俄亥俄州工厂使用新建的 4 美元电池生产电动汽车。 40亿美元与LG能源解决方案有限公司合资工厂 这些本地生产的电动车型使用合资企业的电池，预计将于 2025 年底开始生产。
这标志着本田对电动汽车态度的重大转变； 然而，本田首席执行官 Mibe Toshihiro 现在制定了雄心勃勃的计划，即到 2030 年在全球推出 30 款新电池电动车型，并仅在北美交付近 500,000 辆电动汽车。
本田之前在美国尝试纯电动汽车时遇到了挑战，曾推出并随后撤回了三种不同的电动汽车车型。 与它的前辈不同的是，Prologue 及其高档车型 Acura ZDX 是在北美而不是日本制造的。 本田尚未透露生产这些车辆的具体通用汽车工厂。
Prologue 每次充电的预计续航里程为 300 英里，价格高达 40,000 美元，将与特斯拉的 Model Y 直接竞争。 然而，本田认为其主要竞争对手是亚洲品牌电动汽车，如日产 Ariya、丰田 bZ4X、现代 Ioniq 5 和起亚 Niro。
虽然 Prologue 的目标是吸引新买家，但其主要目标是留住一直热切等待全电动车型的现有本田客户。 本田预计 Prologue 上市第一年的销量约为 40,000 辆，并逐渐将销量增加至每年约 70,000 辆。
本田美国销售主管 Mamadou Diallo 表示对 Prologue 的成功充满信心，理由是该品牌在混合动力车型方面享有盛誉，目前混合动力车型占本田美国销量的近 20%。 迪亚洛认为，他们的混合动力汽车的成功为该品牌未来的电动汽车奠定了基础。
Prologue 的设计与本田的典型风格不同，部分原因是它依赖于通用汽车的架构。 虽然与通用汽车的合作伙伴关系已经进行了五年，但本田在当地生产电池的决定引发了人们对其使用通用汽车电池和车辆平台的更广泛计划的质疑。 不过，本田尚未提供有关与通用汽车共同开发项目的更多细节。
Prologue 的独特外观类似于雪佛兰 Blazer 和斯巴鲁傲虎的混合体，其背面醒目的“Honda”字样。 这种独特的设计元素旨在帮助人们轻松识别道路上的车辆。
总的来说，本田和通用汽车的合作标志着本田进军美国电动汽车市场的重要一步。 以 Prologue 为桥梁，本田的目标是通过其未来的电动车型产生重大影响，以满足该国忠实的本田客户和新的电动汽车爱好者的需求。