أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في حوالي 1. 3 ملايين شاحنة فورد F-150 بيك آب في الولايات المتحدة س بسبب التقارير عن الترس غير المتوقعة لأسفل وحبس العجلات الخلفية المؤقتة. يركز المسبار على شاحنات Ford F-150 من عام 2015 إلى 2017 سنوات بعد الشكاوى من 138 مستهلكًا. وصف المالكون الحوادث التي تحول فيها الإرسال بشكل غير متوقع إلى التروس المنخفضة بسرعات الطرق السريعة دون سابق إنذار ، مما تسبب في تباطؤ سريع.
أكدت فورد التعاون مع NHTSA حول التحقيق ، مع الإشارة إلى أن القضية تؤثر بشكل أساسي على المركبات المجهزة بنقل بست سرعات. أكدت الشكاوى على الحالات التي تحولت فيها المركبات من التروس العليا إلى التروس الأولى بشكل مفاجئ ، وتعرض سلامة السائق للخطر. أبلغ بعض المالكين عن انتظار فترات ممتدة لقطع الغيار ، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلة.
أثارت عمليات السحب غير المتوقعة المخاوف المتعلقة بالعجلات الخلفية التي تقفل أو الاستيلاء أو الانزلاق ، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة وزيادة خطر الحوادث. على الرغم من هذه التقارير ، ذكرت NHTSA أنه لم يتم توثيق أي حوادث أو حرائق تتعلق بهذه القضية. يمثل هذا التحقيق الأحدث في سلسلة من تحقيقات NHTSA في الحوادث السفلية F-150.
في تطور منفصل ، استذكرت فورد 668،000 شاحنة طراز F-150 في وقت سابق من هذا العام بسبب المخاوف غير المتوقعة المتوقعة التي قد تؤدي إلى فقدان التحكم في السائق أو قفل العجلات الخلفية. يتبع هذا الاستدعاء الإجراءات السابقة التي اتخذتها فورد التي يرجع تاريخها إلى عام 2016 لمعالجة قضايا التسجيل في نماذج F-150 المختلفة. والجدير بالذكر ، في عام 2019 ، وسعت فورد استدعاء لتغطية 1. 48 مليون شاحنة F-150 ، بما في ذلك نماذج 2013.
كان الامتثال لصناعة السيارات لأنظمة السلامة تحت التدقيق ، كما يتضح من عقوبة مدنية بقيمة 165 مليون دولار فرضت العام الماضي بعد أن وجدت NHTSA فورد في معالجة كاميرات الرؤية الخلفية المعيبة على الفور. تظل استجابة فورد لتحقيق F-150 الحالي أمرًا بالغ الأهمية حيث تحدد السلطات ما إذا كان هناك ما يبرر تدابير إضافية ، مثل الاستدعاء ، لمعالجة المخاوف المتعلقة بالتقدم.
4653px ؛ ">