การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้เปิดตัวการสอบสวนประมาณ 1 รถปิคอัพ 3 ล้านฟอร์ด F-150 ในสหรัฐอเมริกา พ. เนื่องจากรายงานการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่คาดคิดและล็อคล้อหลังชั่วคราว โพรบมุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกฟอร์ด F-150 จากปีรุ่นปี 2558 ถึง 2560 หลังจากการร้องเรียนจากผู้บริโภค 138 คน เจ้าของอธิบายเหตุการณ์ที่การส่งผ่านโดยไม่คาดคิดไปยังเกียร์ที่ต่ำกว่าด้วยความเร็วทางหลวงโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าทำให้เกิดการชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว
ฟอร์ดยืนยันการทำงานร่วมกันกับ NHTSA ในการสอบสวนโดยสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่มีการส่งสัญญาณหกสปีด การร้องเรียนเน้นกรณีที่ยานพาหนะเปลี่ยนจากเกียร์ที่สูงขึ้นไปเป็นเกียร์แรกอย่างฉับพลันทันทีที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เจ้าของบางคนรายงานว่ารอการขยายระยะเวลาสำหรับชิ้นส่วนทดแทนทำให้เกิดปัญหามากขึ้น
การเปลี่ยนตำแหน่งที่ไม่คาดคิดทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับล้อหลังล็อคการยึดหรือลื่นไถลในไม่ช้าอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีรายงานเหล่านี้ NHTSA กล่าวว่าไม่มีการบันทึกปัญหาหรือการเกิดไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับปัญหา การสอบสวนนี้นับเป็นสิ่งล่าสุดในชุดของโพรบ NHTSA ในเหตุการณ์ F-150 downshifting
ในการพัฒนาแยกต่างหากฟอร์ดเรียกคืนรถบรรทุกรุ่น F-150 ปีที่ 668,000 ปี 2014 เมื่อต้นปีที่ผ่านมา การเรียกคืนนี้เป็นไปตามการกระทำก่อนหน้านี้โดยฟอร์ดย้อนหลังไปถึงปี 2559 เพื่อแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนปัญหาในรุ่น F-150 ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2562 ฟอร์ดขยายการเรียกคืนเพื่อครอบคลุม 1 รถบรรทุก 48 ล้าน F-150 รวมถึงรุ่น 2013
การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของผู้ผลิตรถยนต์อยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงเนื่องจากมีการลงโทษทางแพ่ง 165 ล้านดอลลาร์ที่กำหนดเมื่อปีที่แล้วหลังจากที่ NHTSA พบว่าฟอร์ดล้มเหลวในการจัดการกับกล้องมองหลังที่มีข้อบกพร่องทันที การตอบสนองของฟอร์ดต่อการสอบสวน F-150 ในปัจจุบันยังคงมีความสำคัญเนื่องจากเจ้าหน้าที่กำหนดว่ามาตรการเพิ่มเติมเช่นการเรียกคืนได้รับการรับประกันเพื่อแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่
4653px; ">