La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une enquête sur environ 1. 3 millions de camionnettes Ford F-150 à U. S. En raison des rapports de rétrogradations de l'équipement inattendu et de verrouillage temporaire des roues arrière. La sonde se concentre sur les camions Ford F-150 des années de modèle 2015 à 2017 suivant les plaintes de 138 consommateurs. Les propriétaires ont décrit des incidents où la transmission s'est déplacée de manière inattendue vers des engrenages inférieurs à des vitesses routières sans avertissement, provoquant une décélération rapide.
Ford a confirmé la collaboration avec la NHTSA sur l'enquête, notant que le problème a un impact principalement sur les véhicules équipés de transmissions à six vitesses. Les plaintes ont souligné les cas où les véhicules sont passés brusquement des engrenages supérieurs aux premiers engrenages, mettant en danger la sécurité des conducteurs. Certains propriétaires ont déclaré attendre des périodes prolongées pour les pièces de rechange, exacerbant le problème.
Les rétrogradations inattendues ont soulevé les préoccupations concernant les roues arrière verrouillant momentanément, saisissant ou dérapant, entraînant potentiellement une perte de contrôle et augmenter le risque d'accidents. Malgré ces rapports, la NHTSA a déclaré qu'aucun accident ou incendie lié à la question n'avait été documenté. Cette enquête marque la dernière d'une série de sondes de la NHTSA sur les incidents de rétrogradation du F-150.
Dans un développement séparé, Ford a rappelé 668 000 camions F-150 Modèles 2014 plus tôt cette année en raison de préoccupations de rétrogradation inattendues similaires qui pourraient entraîner une perte de contrôle du conducteur ou un verrouillage du roue arrière. Ce rappel suit les actions précédentes prises par Ford datant de 2016 pour résoudre les problèmes de rétrogradation dans divers modèles F-150. Notamment, en 2019, Ford a élargi un rappel pour couvrir 1. 48 millions de camions F-150, y compris les modèles 2013.
La conformité du constructeur automobile aux réglementations de sécurité a été examinée, comme en témoigne une sanction civile de 165 millions de dollars imposée l'année dernière après que la NHTSA a constaté que Ford n'a pas réussi à aborder rapidement des caméras de recul défectueuses. La réponse de Ford à l'enquête actuelle du F-150 reste cruciale car les autorités déterminent si des mesures supplémentaires, telles qu'un rappel, sont justifiées pour répondre aux préoccupations de rétrogradation de l'équipement.
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