La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) ha lanzado una investigación sobre aproximadamente 1. 3 millones de camionetas Ford F-150 en la U. S. Debido a los informes de cambios descendentes inesperados y bloqueos temporales de la rueda trasera. La sonda se centra en los camiones Ford F-150 de los años del modelo 2015 a 2017 después de las quejas de 138 consumidores. Los propietarios describieron incidentes en los que la transmisión cambió inesperadamente a engranajes más bajos a velocidades de carretera sin previo aviso, causando una rápida desaceleración.
Ford confirmó la colaboración con NHTSA en la investigación, señalando que el problema impacta principalmente a los vehículos equipados con transmisiones de seis velocidades. Las quejas enfatizaron los casos en los que los vehículos cambiaron de engranajes más altos a la primera marcha abruptamente, poniendo en peligro la seguridad del conductor. Algunos propietarios informaron que esperaban períodos prolongados para piezas de reemplazo, exacerbando el problema.
Los cambios descendentes inesperados expresaron preocupaciones sobre las ruedas traseras que bloquean, apoderando o deslizando momentáneamente, lo que potencialmente conduce a una pérdida de control y aumenta el riesgo de accidentes. A pesar de estos informes, NHTSA declaró que no se habían documentado choques o incendios relacionados con el problema. Esta investigación marca lo último de una serie de sondas NHTSA en los incidentes de desplazamiento F-150.
En un desarrollo separado, Ford retiró 668,000 camiones F-150 del año modelo 2014 a principios de este año debido a preocupaciones inesperadas de cambio inesperadas que podrían conducir a la pérdida de control del conductor o bloqueo de la rueda trasera. Este retiro sigue las acciones anteriores tomadas por Ford que datan de 2016 para abordar los problemas de cambio de red en varios modelos F-150. En particular, en 2019, Ford amplió un retiro para cubrir 1. 48 millones de camiones F-150, incluidos modelos 2013.
El cumplimiento del fabricante de automóviles con las regulaciones de seguridad ha estado bajo escrutinio, como lo demuestra una multa civil de $ 165 millones impuesta el año pasado después de que NHTSA descubrió que Ford no pudo abordar rápidamente las cámaras de visión trasera defectuosa. La respuesta de Ford a la investigación actual del F-150 sigue siendo crucial a medida que las autoridades determinan si las medidas adicionales, como un retiro, están justificadas para abordar las preocupaciones de cambio de engranaje.
4653px; ">