המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים המהירים (NHTSA) פתח בחקירת כ -1. 3 מיליון טנדרים של פורד F-150 באוניברסיטת U. שִׁפּוּס עקב דיווחים על משמרות הילוכים בלתי צפויות ומנעולי גלגלים אחוריים זמניים. הבדיקה מתמקדת במשאיות פורד F-150 משנות הדגם 2015 עד 2017 לאחר תלונות של 138 צרכנים. הבעלים תיארו אירועים שבהם התמסורת עברו באופן בלתי צפוי להירוכים נמוכים יותר במהירויות כביש ללא אזהרה, מה שגרם להאטה מהירה.
פורד אישרה את שיתוף הפעולה עם NHTSA בחקירה, וציין שהנושא משפיע בעיקר על כלי רכב המצוידים בשישה הילוכים. תלונות הדגישו מקרים שבהם הרכבים עברו מהילוכים גבוהים יותר להילוכים ראשונים בפתאומיות, וסכנו את בטיחות הנהגים. חלק מהבעלים דיווחו על המתנה לתקופות מורחבות לחלקים חילופיים, והחמירו את הנושא.
השינויים הלא צפויים העלו חששות מפני גלגלים אחוריים לנעול, תפיסה או החלקה לרגע, מה שעלול להוביל לאובדן שליטה ולהגברת הסיכון לתאונות. למרות הדיווחים הללו, NHTSA הצהירה כי לא תועדו שום קריסות או שריפות הקשורות לנושא. חקירה זו מסמנת את האחרון בסדרה של בדיקות NHTSA לאירועים ממשיכים F-150.
בפיתוח נפרד, פורד נזכרה ב 668,000 משאיות שנת הדגם 2014 F-150 בתחילת השנה בגלל חששות דומים לא צפויים מטה מטה העלולים להוביל לאובדן בקרת נהגים או נעילה של גלגלים אחוריים. זיכרון זה עוקב אחר פעולות קודמות שננקטה על ידי פורד משנת 2016 כדי לטפל בבעיות המסתובבות במודלים שונים של F-150. ראוי לציין שבשנת 2019, פורד הרחיבה זיכרון לכיסוי 1. 48 מיליון משאיות F-150, כולל דגמי 2013.
עמידה של יצרנית הרכב בתקנות הבטיחות נבדקה, כפי שמעידים עונש אזרחי של 165 מיליון דולר שהוטל בשנה שעברה לאחר ש- NHTSA מצא שפורד לא הצליחה להתייחס מייד למצלמות אחורי פגומות. תגובתו של פורד לחקירת ה- F-150 הנוכחית נותרה מכריעה מכיוון שהרשויות קובעות אם אמצעים נוספים, כמו זיכרון, מוצדקים להתייחס לדאגות המסתובבות בהילוכים.
4653px; ">