لعالم السيارات لحظاته المميزة - تموجات هادئة تتحول إلى أمواج عاتية. وفي الخامس من سبتمبر، تستعد بي إم دبليو لإثارة ضجة جديدة. ففي معرض IAA Mobility Show في ميونيخ، ستكشف شركة صناعة السيارات الألمانية أخيرًا عن سيارة iX3 الجديدة، ورغم أن اسمها قد يبدو مألوفًا، إلا أنها ليست مجرد ترقية، بل هي بمثابة إعادة ضبط.
الآن، دعونا نتجاوز نبرة البيان الصحفي ونتعمق في جوهر ما يثير دهشة متابعي الصناعة. فقد أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبسي، إحصائية ربما كانت لتمر مرور الكرام: من المتوقع أن تستهلك سيارة iX3 الجديدة 15 كيلوواط/ساعة فقط لكل 100 كيلومتر. وهذه قفزة كبيرة إلى الأمام مقارنةً بطراز G08 الأقدم، الذي كان يتراوح بين 18.5 و18.9 كيلوواط/ساعة. ليس سيئًا على الإطلاق - خاصة وأن هذه السيارة الجديدة لن تعمل بمحرك واحد. إنها تعتمد كليًا على محركين مزدوجين ونظام دفع رباعي xDrive، وهو شيء لم يكن موجودًا في الإصدار السابق. إذًا، وزن أكبر، قوة أكبر، مع استهلاك أقل للوقود؟ هذا هو نوع التقدم الذي يرغب سائقو السيارات الكهربائية في رؤيته.
ووزنها؟ أجل، إنه في ازدياد. تشير الأرقام غير الرسمية إلى أنها قد تصل إلى 2285 كجم. أي أثقل بحوالي 220 رطلاً من ذي قبل. لكن هذا الوزن الإضافي ليس مجرد وزن ميت - بل مرتبط ببطارية أكبر بكثير. كانت سيارة iX3 القديمة مزودة ببطارية 74 كيلوواط/ساعة. هذه الجديدة؟ في مكان ما في نطاق 113.4 كيلوواط/ساعة، إذا كانت الحسابات القائمة على المدى والكفاءة صحيحة.
هذا المدى هو ما يجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام. تعد BMW بمدى يصل إلى 800 كيلومتر (حوالي 500 ميل) من مدى معتمد من WLTP. حتى في ظل ظروف وكالة حماية البيئة الأكثر واقعية، فإنهم يهدفون إلى 400 ميل. وفي دورة اختبار CLTC الصينية - المعروفة بكثافتها - يتحدثون عن 900 كيلومتر. كانت هذه الأرقام تبدو مستقبلية في السابق. أما الآن، فهي في متناول اليد تقريبًا.
لكن الأمر لا يقتصر على إضافة بطارية أكبر والاكتفاء بها. صُممت سيارة iX3 الجديدة على ما تُطلق عليه BMW منصة Neue Klasse - وهي إعادة صياغة شاملة لكيفية تفكيرهم في السيارات الكهربائية. يشمل ذلك تقنية بطاريات الجيل السادس، وكثافة طاقة أفضل، ومحركات تُهدر طاقة أقل. ولكن أيضًا أشياء أقل وضوحًا: تصميم أكثر انسيابية (مقاومة هواء أفضل بنسبة 20%)، وأنظمة فرامل مُعاد تصميمها مُخصصة للقيادة الكهربائية، وبرنامج يُدير كل شيء تحت غطاء المحرك ويُمكنه شحن السيارة بقوة 400 كيلوواط. هذا يعني مدىً يصل إلى 217 ميلًا في 10 دقائق فقط باستخدام شاحن سريع. اذهب لتناول القهوة، وستعود إلى الطريق.
وصفت Zipse هذا بأنه "المعيار في هذه الصناعة". قد يبدو هذا مجرد هراء تسويقي، ولكن عند التعمق في المواصفات، قد لا يكون مُخادعًا.
وهذه مجرد البداية. لن تتوقف BMW عند هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. ستُطرح سيارة i3 سيدان في عام 2026، تليها المزيد من طرازات Neue Klasse التي ستُطرح حتى عام 2028. كذلك، لن تتخلف الطرازات الكبيرة - X5 وX6 وX7 - عن الركب. ستلتزم بمنصة CLAR الحالية، لكنها ستعتمد نفس بطاريات ومحركات الجيل التالي. حتى ALPINA، التي كانت تستهلك كميات كبيرة من الوقود في السابق، تُجرب الآن سياراتها الكهربائية بالكامل، حيث تعمل على نسخ كهربائية من i7 وX7.
وميني ورولز رويس لم تقفا مكتوفتي الأيدي. فتقنيات Neue Klasse في طريقها إلى هناك أيضًا. لذا، فإن ما تفعله BMW مع iX3 هذه لا يقتصر على سيارة واحدة - بل هو إشارة. إشارة إلى أن العصر الجديد ليس قادمًا. إنه هنا بالفعل.
سيتم الكشف عن الغلاف في الخامس من سبتمبر. ولكن مع كل ما تعلمناه حتى الآن، هذا ليس كشفًا جديدًا، بل هو ثورة.