Автокөлік әлемінің өз сәттері бар - толық толқындарға айналатын тыныш толқындар. Ал 5 қыркүйекте BMW суды тағы бір рет толқытпақшы. Мюнхендегі IAA ұтқырлық көрмесінде неміс автоөндіруші жаңа iX3-ті таныстырады және аты таныс болып көрінсе де, бұл жай жаңарту емес, бұл қалпына келтіру түймесі.
Енді пресс-релиз үнін өткізіп жіберіп, сала бақылаушыларының қас-қабағын көтеруге мәжбүр ететін нәрсеге кірісейік. BMW компаниясының бас директоры Оливер Зипсе радарға түсіп қалуы мүмкін статистиканы байқамай тастады: жаңа iX3 100 шақырымға небәрі 15 кВт/сағ тұтынады деп күтілуде. Бұл 18,5-тен 18,9 кВт/сағ шамасында болған ескі G08 моделінен үлкен секіріс. Мүлдем жаман емес - әсіресе бұл жаңа қозғалтқыштың бір қозғалтқышқа жабыспайтындығын ескерсек. Ол қос қозғалтқыштармен және xDrive толық жетегімен біріктіріледі, бұл алдыңғы нұсқада ешқашан болмаған. Сонымен, көп салмақ, көбірек қуат, бірақ әлі де аз шырын ішу керек пе? Бұл электр драйверлері көргісі келетін прогрестің түрі.
Ал салмақ? Иә, көтеріледі. Бейресми сандар оның таразы басын 2285 келіге дейін көтеруі мүмкін деп болжайды. Бұл бұрынғыдан шамамен 220 фунтқа ауыр. Бірақ бұл қосымша салмақ өлі салмақ емес, ол әлдеқайда үлкен батареямен байланысты. Ескі iX3 74 кВт/сағ пакетке ие болды. Бұл жаңа ма? Бір жерде 113,4 кВт/сағ доп алаңында, егер диапазон мен тиімділікке негізделген математика тексерілсе.
Бұл диапазондағы нәрселер одан да қызықты болады. BMW WLTP сертификаты бар 800 километрге (шамамен 500 миль) дейінгі қашықтықты уәде етеді. Тіпті нақтырақ EPA шарттарында олар 400 мильді мақсат етеді. Қытайдың CLTC сынақ циклінде - бұл біршама жомартырақ екені белгілі - олар 900 км сөйлеседі. Бұрын мұндай сандар футуристік болып көрінетін. Енді олар дерлік қол жетімді.
Бірақ бұл үлкенірек батареяны ұрып, оны бір күнде шақыру ғана емес. Жаңа iX3 BMW компаниясы Neue Klasse платформасы деп атайтын платформаның айналасында құрастырылған - бұл олардың электр машиналары туралы қалай ойлайтынын толық жаңарту. Бұған алтыншы буын батареясының технологиясы, жақсырақ қуат тығыздығы және қуатты аз жұмсайтын қозғалтқыштар кіреді. Сонымен қатар, азырақ түсінікті нәрселер: аэродинамикалық дизайн (20% жақсы сүйреу), электрмен жүруге арналған қайта өңделген тежеу жүйелері және 400 киловатт зарядтауды басқара алатын сорғыштың астында шоуды басқаратын бағдарламалық қамтамасыз ету. Бұл жылдам зарядтағышпен бар болғаны 10 минутта 217 миль қашықтықты білдіреді. Кофе ішіп ал, сонда жолға қайтасың.
Zipse мұны «өнеркәсіптегі эталон» деп атады. Бұл маркетингтік қытырлақ сияқты көрінуі мүмкін, бірақ сипаттамаларын зерттегенде, ол блеф жасамауы мүмкін.
Ал бұл бастамасы ғана. BMW бұл жол талғамайтын көлікпен тоқтап қалмайды. Келесі болып i3 седан 2026 жылы шығады, одан кейін 2028 жылға дейін шығарылатын Neue Klasse үлгілері шығады. Үлкен балалар - X5, X6 және X7 - олар да артта қалмайды. Олар қазіргі CLAR платформасын ұстанады, бірақ бірдей келесі буын батареялары мен қозғалтқыштарын қабылдайды. Тіпті бір кездері газды бұрқыратып тұрған ALPINA да i7 және X7-нің EV нұсқаларында жұмыс істеп, толық электрлік суларға саусақтарын батырып жатыр.
MINI мен Rolls-Royce да бос отырмайды. Neue Klasse tech де осында келе жатыр. Сонымен, BMW-ның осы iX3-пен істеп жатқаны тек бір көлікке қатысты емес, бұл сигнал. Келесі дәуір келмейтіндігі туралы сигнал. Ол қазірдің өзінде осында.
Мұқабалар 5 қыркүйекте шығады. Бірақ біз осы уақытқа дейін үйренгеніміздің барлығын ескерсек, бұл ашу емес, бұл революция.