לעולם הרכב יש רגעים משלו - אדוות שקטות שהופכות לגלים של ממש. וב-5 בספטמבר, BMW עומדת שוב להסעיר את המים. בתערוכת הניידות IAA במינכן, יצרנית הרכב הגרמנית תחשוף סוף סוף את ה-iX3 החדש, ולמרות שהשם אולי נשמע מוכר, זה לא רק שדרוג - זה כפתור איפוס.
עכשיו, בואו נדלג על נימת ההודעה לעיתונות וניכנס ללב העניין של מה שגורם לצופי התעשייה להרים גבה. מנכ"ל BMW, אוליבר זיפסה, השמיע כלאחר יד נתון שאולי חמק מתחת לרדאר: ה-iX3 החדש צפוי לצרוך רק 15 קוט"ש לכל 100 קילומטרים. זוהי קפיצה גדולה קדימה לעומת דגם ה-G08 הישן, שנע סביב 18.5 עד 18.9 קוט"ש. לא רע בכלל - במיוחד בהתחשב בכך שהדגם החדש הזה לא ידבק במנוע יחיד. הוא הולך על שני מנועים והנעה לכל הגלגלים xDrive, משהו שמעולם לא היה בגרסה הקודמת. אז, יותר משקל, יותר כוח, אבל עדיין ללגום פחות נוזלים? זה סוג ההתקדמות שנהגים חשמליים רוצים לראות.
ומשקל? כן, הוא עולה. מספרים לא רשמיים מצביעים על כך שהוא עשוי להטות את הכף ל-2,285 ק"ג. זה בערך 220 פאונד יותר כבד מבעבר. אבל המשקל הנוסף הזה אינו רק משקל עצמי - הוא קשור לסוללה גדולה בהרבה. ל-iX3 הישן היה סוללה של 74 קוט"ש. לחדש הזה? איפשהו בסביבות 113.4 קוט"ש, אם החישובים המבוססים על טווח ויעילות נבדקים.
בטווח הזה הדברים נהיים אפילו יותר מעניינים. BMW מבטיחה עד 800 קילומטרים (כמעט 500 מייל) של טווח מאושר WLTP. אפילו בתנאי EPA מציאותיים יותר, הם שואפים ל-400 מייל. ובמחזור הבדיקה CLTC של סין - שידוע כנדיב קצת יותר - הם מדברים על 900 ק"מ. מספרים כאלה נשמעו פעם עתידניים. עכשיו הם כמעט בהישג יד.
אבל זה לא רק התקנת סוללה גדולה יותר וסוף סוף. ה-iX3 החדש בנוי סביב מה ש-BMW מכנה פלטפורמת Neue Klasse - שיפוץ מלא של האופן שבו הם חושבים על רכבים חשמליים. זה כולל טכנולוגיית סוללה מהדור השישי, צפיפות אנרגיה טובה יותר ומנועים שמבזבזים פחות חשמל. אבל גם דברים פחות ברורים מאליהם: עיצוב אווירודינמי יותר (20% יותר גרירה), מערכות בלימה מחודשות שנועדו לנהיגה חשמלית, ותוכנה שמפעילה את המופע מתחת למכסה המנוע ויכולה להתמודד עם טעינה של 400 קילוואט. משמעות הדבר היא טווח נסיעה של 217 מייל תוך 10 דקות בלבד במטען מהיר. לכו תשתו קפה, ואתם חוזרים לכביש.
זיפסה כינה זאת "הסטנדרט בתעשייה". זה אולי נשמע כמו שטויות שיווקיות, אבל כשמתעמקים במפרט, ייתכן שהוא לא מרמה.
וזו רק ההתחלה. BMW לא מפסיקה עם רכב השטח הזה. הסדאן i3 היא הבאה בתור, שתגיע ב-2026, ואחריה דגמים נוספים של Neue Klasse שיוצאו עד 2028. גם הגדולים - ה-X5, ה-X6 וה-X7 - לא נותרים מאחור. הם יישארו עם פלטפורמת CLAR הנוכחית אך יאמצו את אותן סוללות ומנועים מהדור הבא. אפילו ה-ALPINA, שבעבר זוללת דלק, טובלת את אצבעותיה למים חשמליים לחלוטין, ועובדת על גרסאות EV של ה-i7 וה-X7.
גם מיני ורולס-רויס לא יושבות בחיבוק ידיים. גם הטכנולוגיה של Neue Klasse בדרך לשם. אז, מה ש-BMW עושה עם ה-iX3 הזה הוא לא רק מכונית אחת - זה איתות. איתות שהעידן הבא לא מגיע. הוא כבר כאן.
הכיסויים יורדים ב-5 בספטמבר. אבל עם כל מה שלמדנו עד כה, זו לא גילוי - זו מהפכה.