تخلت الحكومة الألمانية بهدوء عن هدفها المتمثل في إنشاء مليون محطة لشحن السيارات الكهربائية في الشوارع ومحلات السوبر ماركت بحلول عام 2030. كان الهدف ، الذي تم تحديده مبدئيًا في عام 2021 ، جزءًا من معاهدة الائتلاف الحاكم وكان يهدف إلى تشجيع استيعاب السيارات الكهربائية (EVs) في البلاد. ومع ذلك ، فقد أدركت الحكومة الآن أن المزيد من الأشخاص يتحولون إلى الشحن من المنزل ، مما يجعل الهدف زائداً عن الحاجة.
على الرغم من السياسة الرسمية للحكومة ، أكد المسؤولون أنهم لن يسعوا بعد الآن لتحقيق هدف المليون نقطة شحن ، وفقًا لعدة مصادر. يسلط هذا التحول الضوء على التحدي الذي تواجهه الدول الأوروبية في تطوير البنية التحتية العامة لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية. على الرغم من أن ألمانيا تضم حوالي 85000 محطة شحن متاحة للجمهور وما يقرب من خمس تلك المصنفة كنقاط شحن سريعة ، فإن السائقين يتبنون بسرعة خيار تثبيت أجهزة الشحن الخاصة في المنزل.
كان لوبي سيارات VDA الألماني قد دفع في البداية لتحقيق الهدف في الخطة الرئيسية في أكتوبر ، بحجة أن شبكة الشحن الأوسع ستفيد صناعة السيارات في البلاد. ومع ذلك ، حتى دراسة عام 2020 ، والتي شملت صناعة السيارات وقطاع الطاقة والعلوم والسياسة ، أظهرت فقط الحاجة إلى مليون نقطة شحن في واحد من السيناريوهات الأربعة التي تم تقييمها. وأشار التقرير إلى أن السيناريوهات الثلاثة الأخرى تتطلب بنية تحتية أقل بكثير.
رفضت وزارة الاقتصاد الألمانية التعليق على التحول ، في إشارة إلى وزارة النقل ، التي أصرت على أن الحكومة لا تزال ملتزمة باتفاق الائتلاف. يقال إن وزير النقل ، فولكر ويسينج ، يضغط من أجل سياسات تفضل مصالح شركات صناعة السيارات ، حيث تسعى الصناعة إلى توسيع نطاق البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء أوروبا لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية.
بينما يمكن أن تصبح شبكة أوسع من البنية التحتية للشحن مفيدة مع انخفاض أسعار المركبات الكهربائية وزيادة عدد مالكي المركبات الكهربائية بدون خيارات الشحن الخاصة ، يتوقع الخبراء أن ألمانيا ستحتاج إلى حوالي 450.000 نقطة شحن بحلول نهاية العقد. حتى دراسة منفصلة ومستقلة من عام 2020 توقعت أن ألمانيا ربما تحتاج فقط إلى ما بين 440.000 إلى 843.000 نقطة شحن عامة ، مع كون الحد الأعلى أكثر جدوى في ظل الاستيعاب الخاص البطيء.
في الختام ، بينما لا يزال هدف ألمانيا رسميًا هو تحقيق مليون نقطة شحن عامة للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، يبدو أن السلطات قد قبلت أن التركيز سيحتاج إلى التحول إلى محطات الشحن المنزلية. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن أن يتغير هذا ، اعتمادًا على التطورات التكنولوجية واتجاهات المستهلكين.