รัฐบาลเยอรมนีได้ล้มเลิกเป้าหมายอย่างเงียบ ๆ ในการจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งล้านคันตามท้องถนนและซูเปอร์มาร์เก็ตภายในปี 2573 เป้าหมายที่ตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 2564 เป็นส่วนหนึ่งของสนธิสัญญาของกลุ่มพันธมิตรผู้ปกครอง และมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้รัฐบาลตระหนักดีว่าผู้คนจำนวนมากขึ้นเปลี่ยนไปใช้การชาร์จที่บ้าน ทำให้เป้าหมายซ้ำซ้อน
แม้รัฐบาลจะมีนโยบายอย่างเป็นทางการ แต่เจ้าหน้าที่ยืนยันว่าพวกเขาจะไม่ทำตามเป้าหมายหนึ่งล้านจุดชาร์จอีกต่อไป ตามแหล่งข่าวหลายแห่ง การเปลี่ยนแปลงนี้เน้นย้ำถึงความท้าทายที่ประเทศในยุโรปเผชิญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเพื่อสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าเยอรมนีจะมีสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะประมาณ 85,000 แห่ง และเกือบ 1 ใน 5 ของสถานีนั้นจัดอยู่ในประเภทจุดชาร์จเร็ว ผู้ขับขี่ก็หันมาใช้ตัวเลือกในการติดตั้งที่ชาร์จส่วนตัวที่บ้านอย่างรวดเร็ว
ล็อบบี้รถยนต์ VDA ของเยอรมนีเริ่มผลักดันเป้าหมายในแผนแม่บทย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม โดยให้เหตุผลว่าเครือข่ายการชาร์จที่กว้างขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศ อย่างไรก็ตาม แม้แต่การศึกษาในปี 2020 ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ ภาคพลังงาน วิทยาศาสตร์ และการเมือง กลับแสดงให้เห็นเพียงความต้องการจุดชาร์จหนึ่งล้านจุดจากหนึ่งในสี่สถานการณ์ที่ประเมินไว้ รายงานระบุว่าอีกสามสถานการณ์ต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่น้อยกว่ามาก
กระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง โดยอ้างถึงกระทรวงคมนาคมซึ่งยืนยันว่ารัฐบาลยังคงยึดมั่นในข้อตกลงร่วม มีรายงานว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Volker Wissing กำลังผลักดันนโยบายที่สนับสนุนผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ โดยอุตสาหกรรมกำลังมองหาการขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่กว้างขึ้นทั่วยุโรปเพื่อกระตุ้นยอดขาย EV
ในขณะที่เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่กว้างขึ้นอาจมีประโยชน์เนื่องจากราคาของ EV ลดลงและจำนวนเจ้าของ EV ที่ไม่มีตัวเลือกการชาร์จส่วนตัวเพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าเยอรมนีจะต้องมีจุดชาร์จประมาณ 450,000 จุดภายในสิ้นทศวรรษ แม้แต่การศึกษาอิสระแยกต่างหากจากปี 2020 คาดการณ์ว่าเยอรมนีอาจต้องการจุดชาร์จสาธารณะระหว่าง 440,000 ถึง 843,000 จุดเท่านั้น โดยที่จุดสูงสุดมีความเป็นไปได้มากกว่าภายใต้การรองรับของเอกชนที่ช้า
โดยสรุป แม้ว่าเยอรมนีอาจยังคงมีเป้าหมายอย่างเป็นทางการที่จุดชาร์จไฟฟ้าสาธารณะหนึ่งล้านแห่งสำหรับ EV ภายในปี 2573 แต่ดูเหมือนว่าทางการยอมรับว่าจุดเน้นจะต้องเปลี่ยนไปที่สถานีชาร์จที่บ้าน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและแนวโน้มของผู้บริโภค