ドイツ政府は、2030 年までに街路やスーパーマーケットに電気自動車の充電ステーションを 100 万か所設置するという目標を密かに取り下げました。 この目標は当初2021年に設定され、連立与党の条約の一部であり、国内での電気自動車（EV）の普及を促進することを目的としていた。 しかし、政府は現在、より多くの人々が家庭での充電に切り替えており、目標が不要になっていると認識している。
複数の情報筋によると、政府の公式方針にもかかわらず、当局は今後100万充電ポイントの目標を追求しないことを確認したという。 この変化は、欧州諸国がEVの利用促進に向けた公共インフラの開発において直面している課題を浮き彫りにしている。 ドイツには公的に利用できる充電ステーションが約 85,000 か所あり、そのうちのほぼ 5 分の 1 が急速充電ポイントに分類されているにもかかわらず、ドライバーは自宅に専用の充電器を設置するという選択肢を急速に受け入れています。
ドイツの VDA 自動車ロビーは当初、10 月にマスタープランの目標を推進し、より広範な充電ネットワークが同国の自動車産業に利益をもたらすと主張していた。 しかし、自動車産業、エネルギー部門、科学、政治が関与した2020年の調査でさえ、評価した4つのシナリオのうちの1つで100万の充電ポイントの必要性を示しただけでした。 レポートでは、他の 3 つのシナリオでは必要な充電インフラがはるかに少なくなっていると指摘しています。
ドイツの経済省は、政府が依然として連立合意を順守していると主張した運輸省に言及し、この変更についてのコメントを拒否した。 フォルカー・ウィシング運輸大臣は、自動車メーカーの利益に有利な政策を推進していると伝えられており、業界はEVの販売促進に向けて欧州全域での充電インフラの拡大を求めている。
EVの価格が下落し、専用の充電オプションを持たないEV所有者の数が増えるにつれ、より広範な充電インフラのネットワークが役立つ可能性があるが、専門家はドイツでは10年末までに約45万か所の充電ポイントが必要になると予測している。 2020年に行われた別の独立した研究でさえ、ドイツが必要とする公共充電ポイントはおそらく44万から84万3,000カ所だけであり、民間の普及が遅れている場合には上限のほうが実現可能であると予測している。
結論として、ドイツは 2030 年までに EV 用の公共充電ポイントを 100 万か所に設置するという公式目標をまだ持っているかもしれませんが、焦点を家庭用充電ステーションに移す必要があることを当局が認めたようです。 ただし、技術の進歩や消費者の傾向によっては、これが変わる可能性があります。