Rząd Niemiec po cichu zrezygnował z celu zakładania miliona stacji ładowania samochodów elektrycznych na ulicach i supermarketach do 2030 roku. Cel, początkowo wyznaczony w 2021 r., był częścią traktatu koalicji rządzącej i miał zachęcić do wprowadzenia pojazdów elektrycznych (EV) w kraju. Jednak rząd uznał teraz, że coraz więcej osób przechodzi na ładowanie w domu, przez co cel staje się zbędny.
Pomimo oficjalnej polityki rządu, według kilku źródeł urzędnicy potwierdzili, że nie będą już dążyć do osiągnięcia miliona punktów ładowania. Ta zmiana podkreśla wyzwanie, przed jakim stoją kraje europejskie w zakresie rozwoju infrastruktury publicznej, aby zachęcić do korzystania z pojazdów elektrycznych. Chociaż Niemcy mogą pochwalić się około 85 000 ogólnodostępnych stacji ładowania i prawie jedną piątą z nich sklasyfikowanych jako punkty szybkiego ładowania, kierowcy szybko korzystają z możliwości zainstalowania prywatnych ładowarek w domu.
Niemieckie lobby samochodowe VDA początkowo naciskało na cel zawarty w głównym planie już w październiku, argumentując, że szersza sieć ładowania byłaby korzystna dla krajowego przemysłu samochodowego. Jednak nawet badanie z 2020 r., obejmujące przemysł motoryzacyjny, sektor energetyczny, naukę i politykę, wykazało potrzebę posiadania miliona punktów ładowania tylko w jednym z czterech ocenianych scenariuszy. W raporcie zauważono, że pozostałe trzy scenariusze wymagały znacznie mniejszej infrastruktury do ładowania.
Ministerstwo gospodarki Niemiec odmówiło komentarza na temat zmiany, odnosząc się do ministerstwa transportu, które podkreślało, że rząd nadal jest zaangażowany w umowę koalicyjną. Minister transportu, Volker Wissing, podobno naciska na politykę sprzyjającą interesom producentów samochodów, a branża dąży do szerszej rozbudowy infrastruktury ładowania w całej Europie w celu zwiększenia sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Chociaż szersza sieć infrastruktury do ładowania mogłaby się przydać w miarę spadku cen pojazdów elektrycznych i wzrostu liczby właścicieli pojazdów elektrycznych bez prywatnych opcji ładowania, eksperci przewidują, że Niemcy będą potrzebować około 450 000 punktów ładowania do końca dekady. Nawet oddzielne, niezależne badanie z 2020 r. przewidywało, że Niemcy prawdopodobnie potrzebują tylko od 440 000 do 843 000 publicznych punktów ładowania, przy czym górna granica jest bardziej wykonalna przy powolnym upowszechnianiu się prywatnych.
Podsumowując, chociaż Niemcy mogą nadal oficjalnie wyznaczać sobie cel, jakim jest milion publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych do 2030 r., wydaje się, że władze zaakceptowały konieczność przeniesienia uwagi na domowe stacje ładowania. To jednak może się jeszcze zmienić, w zależności od postępu technologicznego i trendów konsumenckich.