Olivier Andries, CEO von Safran SA, fordert eine stärkere Regulierung und ein hartes Vorgehen gegen betrügerische Flugzeugteilehändler als Reaktion auf einen aktuellen Skandal um gefälschte Komponentendatensätze. Es wurde festgestellt, dass gefälschte Teile, geliefert von AOG Technics Ltd. , hatten ihren Weg zu von Safran gebauten Motoren gefunden. Andries fordert die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union (EASA) und die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) auf, strengere Vorschriften einzuführen, um Zwischenhändler in der Lieferkette einzudämmen.
In einem Interview schlug Andries vor, dass die Regulierungsbehörden die Implementierung von Digitalisierung und Blockchain-Technologie in Betracht ziehen sollten, um die Rückverfolgbarkeit zu verbessern und die papierbasierte Dokumentation zu eliminieren. Dieser Schritt würde nicht nur die Transparenz erhöhen, sondern auch ein umfassenderes Trackingsystem ermöglichen. Andries betonte die Notwendigkeit, dass sich die Regulierungsbehörden mit dem Problem befassen, da Unternehmen wie AOG Technics in der Lage sind, mit gefälschten Zertifizierungsdokumenten erfolgreich zu sein und Teile zu vertreiben.
Der Skandal kam erstmals ans Licht, als Bloomberg News am 31. August einen Artikel veröffentlichte, in dem das Vorhandensein verdächtiger Teile in Flugzeugen verschiedener Fluggesellschaften auf der ganzen Welt aufgedeckt wurde. Aus diesem Grund haben die Fluggesellschaften Anstrengungen unternommen, um diese gefälschten Komponenten zu identifizieren und zu entfernen. Allerdings erklärte die EASA zuvor, dass ihr die Befugnis zur Untersuchung von AOG Technics fehle, da die Zulieferer nicht reguliert seien.
Das Ausmaß des Betrugs hat in den letzten Wochen zu einer wachsenden Nachfrage nach strengeren Vorschriften geführt. GA Telesis, ein großer Teilehändler, hat eine Anhörung in Washington gefordert, um das Problem nicht genehmigter Teile in der Luftfahrt anzusprechen. Das Unternehmen hofft, dass der Kongress die FAA dazu drängen wird, Vorschriften für Firmen zu erlassen, die am Vertrieb solcher Teile beteiligt sind.
Safrans CFM, ein Joint Venture mit General Electric Co., hat aktiv versucht, die Herkunft der verdächtigen Teile aufzuspüren und Käufer zu identifizieren. Sie haben kürzlich bei einem britischen Gericht einen Antrag auf Dokumente im Zusammenhang mit allen von AOG Technics getätigten Verkäufen gestellt. GE und Safran analysieren derzeit weitere von AOG Technics bereitgestellte Aufzeichnungen mit der Möglichkeit, weitere gefälschte Aufzeichnungen und betroffene Motoren aufzudecken.
Während Andries sich nicht zu möglichen rechtlichen Schritten gegen AOG Technics und seinen Gründer Jose Alejandro Zamora Yrala äußerte, ist unklar, wie sich die Situation entwickeln wird. Zamora hat sich zum jetzigen Zeitpunkt davon zurückgehalten, irgendwelche Aussagen zu dem Fall zu machen. Letztendlich liegt der Fokus weiterhin darauf, strengere Vorschriften umzusetzen und solche betrügerischen Aktivitäten in Zukunft zu verhindern.