Olivier Andries, director ejecutivo de Safran SA, está pidiendo una mayor regulación y medidas enérgicas contra los distribuidores de piezas de aviones deshonestos en respuesta a un escándalo reciente que involucra registros de componentes falsificados. Se descubrió que piezas falsas, suministradas por AOG Technics Ltd. , habían llegado a los motores construidos por Safran. Andries está instando a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos a introducir regulaciones más estrictas para frenar a los intermediarios en la cadena de suministro.
En una entrevista, Andries sugirió que los reguladores deberían considerar implementar la digitalización y la tecnología blockchain para mejorar la trazabilidad y eliminar la documentación en papel. Esta medida no sólo aumentaría la transparencia sino que también facilitaría un sistema de seguimiento más completo. Andries enfatizó la necesidad de que los reguladores aborden el problema, dada la capacidad de empresas como AOG Technics para prosperar y distribuir piezas con documentos de certificación falsificados.
El escándalo salió a la luz por primera vez cuando Bloomberg News publicó un artículo el 31 de agosto, exponiendo la presencia de piezas sospechosas en aviones de varias aerolíneas de todo el mundo. Como resultado, las aerolíneas han iniciado esfuerzos para identificar y eliminar estos componentes falsificados. Sin embargo, EASA declaró anteriormente que carece de autoridad para investigar a AOG Technics ya que los proveedores no están regulados.
El alcance de la estafa ha llevado a una creciente demanda de regulaciones más estrictas en las últimas semanas. GA Telesis, un importante distribuidor de repuestos, ha convocado una audiencia en Washington para abordar la cuestión de los repuestos no aprobados en la aviación. La compañía espera que el Congreso presione a la FAA para que imponga regulaciones a las empresas involucradas en la distribución de dichas piezas.
CFM de Safran, una empresa conjunta con General Electric Co, ha estado intentando activamente rastrear el origen de las piezas sospechosas e identificar a los compradores. Recientemente presentaron una solicitud ante un tribunal del Reino Unido en busca de documentos relacionados con todas las ventas realizadas por AOG Technics. Actualmente, GE y Safran están analizando registros adicionales proporcionados por AOG Technics, con la posibilidad de descubrir más registros falsificados y motores afectados.
Si bien Andries no comentó sobre posibles acciones legales contra AOG Technics y su fundador, José Alejandro Zamora Yrala, no está claro cómo progresará la situación. Zamora se ha abstenido de hacer declaraciones sobre el caso por el momento. En última instancia, la atención se centra en implementar regulaciones más estrictas y prevenir este tipo de actividades fraudulentas en el futuro.