サフラン SA CEO のオリビエ・アンドリース氏は、部品記録の改ざんに関わる最近のスキャンダルを受けて、規制の強化と不正な航空機部品販売業者の取り締まりを求めています。 AOG Technics Ltd.から供給された偽造部品が発見されました。 、サフラン製エンジンに移行していました。 アンドリース氏は、欧州連合航空安全局（EASA）と米国連邦航空局（FAA）に対し、サプライチェーンにおける中間業者を抑制するため、より厳格な規制を導入するよう求めている。
アンドリース氏はインタビューの中で、トレーサビリティを強化し紙ベースの文書を排除するために、規制当局はデジタル化とブロックチェーン技術の導入を検討すべきだと示唆した。 この動きは透明性を高めるだけでなく、より包括的な追跡システムも促進します。 アンドリース氏は、AOG Technicsのような企業が繁栄し、偽造された認証文書で部品を流通させる能力を考慮すると、規制当局がこの問題に取り組む必要性を強調した。
このスキャンダルは、ブルームバーグ ニュースが 8 月 31 日に記事を掲載し、世界中のさまざまな航空会社の航空機に疑わしい部品が存在することを暴露したときに初めて明らかになりました。 その結果、航空会社はこれらの偽造部品を特定して除去する取り組みを開始しました。 しかし、EASAは以前、サプライヤーは規制されていないため、AOG Technicsを調査する権限がないと述べた。
詐欺の範囲が広がったため、ここ数週間で規制強化を求める声が高まっています。 大手部品販売会社GAテレシスは、航空業界の未承認部品問題に対処するためワシントンでの公聴会の開催を呼びかけた。 同社は議会がFAAに対し、こうした部品の流通に関わる企業に規制を課すよう働きかけることを期待している。
ゼネラル・エレクトリック社との合弁会社であるサフランの CFM は、疑わしい部品の出所を追跡し、購入者を特定することに積極的に取り組んでいます。 彼らは最近、AOG Technicsによるすべての販売に関する文書を求める請求を英国の裁判所に提出した。 GEとSafranは現在、AOG Technicsから提供された追加の記録を分析しており、さらなる偽造記録や影響を受けるエンジンが判明する可能性がある。
アンドリース氏は、AOG Technics とその創設者ホセ・アレハンドロ・サモラ・イララ氏に対する法的措置の可能性についてはコメントしていないが、状況がどのように進展するかは不明である。 サモラ氏は現時点でこの事件に関する発言を控えている。 最終的には、より強力な規制を導入し、将来のこのような不正行為を防止することが引き続き焦点となります。