Dyrektor generalny Safran SA, Olivier Andries, wzywa do zaostrzenia przepisów i rozprawienia się z nieuczciwymi sprzedawcami części do samolotów w odpowiedzi na niedawny skandal związany ze sfałszowanymi dokumentacjami podzespołów. Odkryto, że podrabiane części dostarczane przez firmę AOG Technics Ltd. , trafiły do silników zbudowanych przez firmę Safran. Andries wzywa Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) i Federalną Administrację Lotniczą Stanów Zjednoczonych (FAA) do wprowadzenia bardziej rygorystycznych przepisów w celu ograniczenia pośredników w łańcuchu dostaw.
W wywiadzie Andries zasugerował, że organy regulacyjne powinny rozważyć wdrożenie cyfryzacji i technologii blockchain w celu zwiększenia identyfikowalności i wyeliminowania dokumentacji papierowej. Posunięcie to nie tylko zwiększyłoby przejrzystość, ale także ułatwiłoby utworzenie bardziej kompleksowego systemu śledzenia. Andries podkreślił potrzebę zajęcia się tą kwestią przez organy regulacyjne, biorąc pod uwagę zdolność firm takich jak AOG Technics do prosperowania i dystrybucji części ze sfałszowanymi dokumentami certyfikacyjnymi.
Skandal po raz pierwszy wyszedł na światło dzienne, gdy 31 sierpnia Bloomberg News opublikował artykuł, w którym ujawniono obecność podejrzanych części w samolotach różnych linii lotniczych na całym świecie. W rezultacie linie lotnicze podjęły działania mające na celu identyfikację i usunięcie podrobionych komponentów. Jednakże EASA stwierdziła wcześniej, że nie ma uprawnień do prowadzenia dochodzeń w sprawie AOG Technics, ponieważ dostawcy nie podlegają regulacjom.
Zakres oszustwa doprowadził w ostatnich tygodniach do rosnącego zapotrzebowania na bardziej rygorystyczne przepisy. GA Telesis, główny dystrybutor części, wezwał do zorganizowania przesłuchania w Waszyngtonie, aby poruszyć kwestię niezatwierdzonych części w lotnictwie. Firma ma nadzieję, że Kongres będzie naciskał na FAA, aby nałożyła regulacje na firmy zajmujące się dystrybucją takich części.
Firma CFM firmy Safran, spółka joint venture z General Electric Co, aktywnie próbuje prześledzić pochodzenie podejrzanych części i zidentyfikować nabywców. Niedawno złożyli wniosek do brytyjskiego sądu, domagając się dokumentów dotyczących całej sprzedaży dokonanej przez AOG Technics. GE i Safran analizują obecnie dodatkowe dane dostarczone przez AOG Technics, pod kątem możliwości wykrycia kolejnych podrobionych danych i silników, których to dotyczy.
Chociaż Andries nie skomentował potencjalnych działań prawnych przeciwko AOG Technics i jej założycielowi, Jose Alejandro Zamora Yrala, nie jest jasne, jak rozwinie się sytuacja. Zamora na razie powstrzymuje się od składania jakichkolwiek oświadczeń w tej sprawie. Ostatecznie nadal skupiamy się na wdrażaniu silniejszych przepisów i zapobieganiu takim oszukańczym działaniom w przyszłości.