L'amministratore delegato di Safran SA, Olivier Andries, chiede una maggiore regolamentazione e un giro di vite nei confronti dei rivenditori di componenti di aerei disonesti in risposta a un recente scandalo che coinvolge registrazioni di componenti falsificati. Si è scoperto che le parti contraffatte, fornite da AOG Technics Ltd. , si erano fatti strada sui motori costruiti da Safran. Andries sollecita l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti a introdurre norme più severe per tenere a freno gli intermediari nella catena di approvvigionamento.
In un'intervista, Andries ha suggerito che le autorità di regolamentazione dovrebbero prendere in considerazione l'implementazione della digitalizzazione e della tecnologia blockchain per migliorare la tracciabilità ed eliminare la documentazione cartacea. Questa mossa non solo aumenterebbe la trasparenza, ma faciliterebbe anche un sistema di tracciamento più completo. Andries ha sottolineato la necessità che le autorità di regolamentazione affrontino la questione, data la capacità di aziende come AOG Technics di prosperare e distribuire parti con documenti di certificazione falsificati.
Lo scandalo venne alla luce per la prima volta quando Bloomberg News pubblicò un articolo il 31 agosto, esponendo la presenza di parti sospette su aerei di varie compagnie aeree di tutto il mondo. Di conseguenza, le compagnie aeree hanno avviato iniziative per identificare e rimuovere questi componenti contraffatti. Tuttavia, l’EASA aveva precedentemente affermato di non avere l’autorità per indagare su AOG Technics poiché i fornitori non sono regolamentati.
La portata della truffa ha portato a una crescente richiesta di normative più severe nelle ultime settimane. GA Telesis, uno dei principali distributori di componenti, ha chiesto un'udienza a Washington per affrontare la questione dei componenti non approvati nel settore dell'aviazione. L'azienda spera che il Congresso spinga la FAA a imporre regolamenti alle aziende coinvolte nella distribuzione di tali parti.
La CFM di Safran, una joint venture con General Electric Co, ha tentato attivamente di risalire all'origine delle parti sospette e di identificare gli acquirenti. Recentemente hanno presentato una richiesta ad un tribunale del Regno Unito, chiedendo documenti relativi a tutte le vendite effettuate da AOG Technics. GE e Safran stanno attualmente analizzando ulteriori documenti forniti da AOG Technics, con la possibilità di scoprire ulteriori documenti contraffatti e motori interessati.
Sebbene Andries non abbia commentato una potenziale azione legale contro AOG Technics e il suo fondatore, Jose Alejandro Zamora Yrala, non è chiaro come evolverà la situazione. Zamora per il momento si è astenuto dal rilasciare qualsiasi dichiarazione in merito al caso. In definitiva, l’attenzione rimane sull’attuazione di normative più severe e sulla prevenzione di tali attività fraudolente in futuro.