Olivier Andries, CEO van Safran SA, roept op tot meer regelgeving en hard optreden tegen malafide dealers van vliegtuigonderdelen als reactie op een recent schandaal met betrekking tot vervalste onderdelengegevens. Er werd ontdekt dat namaakonderdelen, geleverd door AOG Technics Ltd. , hadden hun weg gevonden naar door Safran gebouwde motoren. Andries dringt er bij de European Union Aviation Safety Agency (EASA) en de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) op aan om strengere regels in te voeren om tussenpersonen in de toeleveringsketen in toom te houden.
In een interview suggereerde Andries dat toezichthouders zouden moeten overwegen om digitalisering en blockchain-technologie te implementeren om de traceerbaarheid te verbeteren en papieren documentatie te elimineren. Deze stap zou niet alleen de transparantie vergroten, maar ook een uitgebreider volgsysteem mogelijk maken. Andries benadrukte de noodzaak voor toezichthouders om dit probleem aan te pakken, gezien het vermogen van bedrijven als AOG Technics om te floreren en onderdelen met vervalste certificeringsdocumenten te distribueren.
Het schandaal kwam voor het eerst aan het licht toen Bloomberg News op 31 augustus een artikel publiceerde, waarin de aanwezigheid van verdachte onderdelen in vliegtuigen van verschillende luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld aan het licht werd gebracht. Als gevolg hiervan hebben luchtvaartmaatschappijen pogingen ondernomen om deze nagemaakte onderdelen te identificeren en te verwijderen. EASA verklaarde echter eerder dat het niet de bevoegdheid heeft om onderzoek te doen naar AOG Technics, omdat leveranciers niet gereguleerd zijn.
De omvang van de zwendel heeft de afgelopen weken geleid tot een groeiende vraag naar strengere regelgeving. GA Telesis, een grote distributeur van onderdelen, heeft opgeroepen tot een hoorzitting in Washington om de kwestie van niet-goedgekeurde onderdelen in de luchtvaart aan te pakken. Het bedrijf hoopt dat het Congres de FAA ertoe zal aanzetten regels op te leggen aan bedrijven die betrokken zijn bij de distributie van dergelijke onderdelen.
Safran's CFM, een joint venture met General Electric Co, heeft actief geprobeerd de herkomst van de verdachte onderdelen te traceren en kopers te identificeren. Ze hebben onlangs een verzoek ingediend bij een Britse rechtbank om documenten op te vragen met betrekking tot alle verkopen van AOG Technics. GE en Safran analyseren momenteel aanvullende gegevens van AOG Technics, met de mogelijkheid om nog meer vervalste gegevens en betrokken motoren aan het licht te brengen.
Hoewel Andries geen commentaar gaf op mogelijke juridische stappen tegen AOG Technics en zijn oprichter, Jose Alejandro Zamora Yrala, is het onduidelijk hoe de situatie zich zal ontwikkelen. Zamora heeft op dit moment afgezien van het doen van enige verklaring over de zaak. Uiteindelijk blijft de focus liggen op het implementeren van strengere regelgeving en het voorkomen van dergelijke frauduleuze activiteiten in de toekomst.