Le PDG de Safran SA, Olivier Andries, appelle à une réglementation accrue et à une répression accrue contre les revendeurs de pièces d'avions malhonnêtes, en réponse à un récent scandale impliquant des registres de composants falsifiés. Il a été découvert que des pièces contrefaites, fournies par AOG Technics Ltd. , avaient fait leur entrée sur les moteurs fabriqués par Safran. Andries exhorte l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis à introduire des réglementations plus strictes pour contrôler les intermédiaires dans la chaîne d'approvisionnement.
Dans une interview, Andries a suggéré que les régulateurs devraient envisager de mettre en œuvre la technologie de numérisation et de blockchain pour améliorer la traçabilité et éliminer la documentation papier. Cette décision augmenterait non seulement la transparence, mais faciliterait également un système de suivi plus complet. Andries a souligné la nécessité pour les régulateurs de s'attaquer au problème, étant donné la capacité d'entreprises comme AOG Technics à prospérer et à distribuer des pièces avec des documents de certification falsifiés.
Le scandale a éclaté pour la première fois lorsque Bloomberg News a publié un article le 31 août, révélant la présence de pièces suspectes sur les avions de diverses compagnies aériennes du monde entier. En conséquence, les compagnies aériennes ont lancé des efforts pour identifier et supprimer ces composants contrefaits. Cependant, l'AESA a précédemment déclaré qu'elle n'avait pas le pouvoir d'enquêter sur AOG Technics puisque les fournisseurs ne sont pas réglementés.
L'ampleur de l'arnaque a conduit à une demande croissante de réglementations plus strictes ces dernières semaines. GA Telesis, un important distributeur de pièces détachées, a demandé une audience à Washington pour aborder la question des pièces non approuvées dans l'aviation. L'entreprise espère que le Congrès poussera la FAA à imposer des réglementations aux entreprises impliquées dans la distribution de ces pièces.
CFM de Safran, une coentreprise avec General Electric Co, tente activement de retracer l'origine des pièces suspectes et d'identifier les acheteurs. Ils ont récemment déposé une demande auprès d'un tribunal britannique, demandant des documents relatifs à toutes les ventes réalisées par AOG Technics. GE et Safran analysent actuellement des dossiers supplémentaires fournis par AOG Technics, avec la possibilité de découvrir d'autres dossiers contrefaits et les moteurs concernés.
Bien qu'Andries n'ait pas commenté d'éventuelles poursuites judiciaires contre AOG Technics et son fondateur, Jose Alejandro Zamora Yrala, on ne sait pas exactement comment la situation évoluera. Zamora s'est abstenu de faire toute déclaration concernant l'affaire pour le moment. En fin de compte, l’accent reste mis sur la mise en œuvre de réglementations plus strictes et sur la prévention de telles activités frauduleuses à l’avenir.