In einem entscheidenden Schritt am Donnerstag haben die Republikaner einen bedeutenden Schritt unternommen, um den Bundesverzicht aufzuheben, damit Kalifornien bis 2035 Benzin-Autos verbieten konnten. Die Politik, die für Autohersteller, Treibstoffproduzenten und sogar den ehemaligen Präsidenten Donald Trump umstritten war, wurde mit einer Abstimmung von 246-164 zugunsten der Rückführung der im Rahmen des ehemaligen Präsidenten Joe Biden herausgegebenen Genehmigung der Umweltschutzbehörde eingehalten.
Die Entscheidung des Hauses markiert eine bemerkenswerte Richtungsverschiebung von der Haltung der vorherigen Verwaltung gegenüber den Emissionsstandards. Mit 35 Demokraten, die sich mit Republikanern anschließen, um die Maßnahme zu unterstützen, hat der Senat nun die Aufgabe, bis Mitte Mai über die kalifornischen Ausnahmeregelungen abzustimmen, was möglicherweise eine Vorab der Entscheidung des Parlamentariers des Senats zuvor erfordert.
Die Abstimmung folgt einer Reihe von Maßnahmen, die vom Haus Anfang der Woche zugelassen wurden, und zielte auf EPA-Ausnahmeregelungen ab, mit denen Kalifornien keine LKW-Emissions-LKWs vorschreiben und die Verschmutzung der Stickstoffoxid aus schweren Fahrzeugen und Motoren begrenzen konnten. Insbesondere die Bemühungen der gegenwärtigen Verwaltung, die Umweltpolitik von Biden umzukehren und fossile Brennstoffe zu fördern, haben eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung dieses gesetzgebenden Kampfes gespielt.
California Gouverneur Gavin Newsom, ein wichtiger Befürworter des EV -Schichts, betonte die entscheidende Rolle des Fahrzeugprogramms des Staates bei der Reduzierung der Verschmutzung. Er kritisierte die Entscheidung des Hauses als Abweichung vom Präzedenzfall und hob die breiteren Auswirkungen der Verteidigung der kalifornischen Emissionsstandards hervor.
Am gegenüberliegenden Ende Kritiker der kalifornischen Vorschriften, einschließlich Toyota Motor Corp. , Branchenhandelsgruppen und die US -Handelskammer argumentieren, dass die festgelegten Ziele unrealistisch sind und nachteilige Auswirkungen auf die Verbraucher haben würden. Die Allianz für Automotive Innovation warnte vor potenziellen Preiserhöhungen und reduzierten Fahrzeugoptionen für Verbraucher inmitten der vorhandenen Herausforderungen auf dem Automarkt.
Trotz einer jüngsten Entscheidung des Parlamentarischen Senats, die die Methode der Aufhebung in Frage stellen, haben die Republikaner des Kongresses ihre Bemühungen, die kalifornischen Anforderungen durch das Kongressüberprüfungsgesetz abzubauen, voranschritten. Dieser Schritt wurde von Umweltgruppen stark kritisiert und als Versuch bezeichnet, die Industrie der fossilen Brennstoffe mithilfe eines fragwürdigen Gesetzgebungswerkzeugs zu stärken.
Wenn sich die Schlacht nun in den Senat verlagert, wo die Republikaner eine einfache Mehrheit haben, um die Entscheidung des Parlamentariers außer Kraft zu setzen, bleibt das Ergebnis ungewiss. Die politische Landschaft ist voller Herausforderungen, da die Aufhebung der Ausnahmeregelungen weitreichende Auswirkungen auf die kalifornischen Emissionsstandards und die Zukunft von Null-Emissions-Fahrzeugen haben könnte.
Senator Shelley Moore Capito, der die republikanischen Bemühungen des Senats zur Aufhebung der kalifornischen Ausnahmeregelungen leitete, äußerte sich entschlossen, alle verfügbaren Optionen im Senat zu untersuchen. Sollte der Senat den Verzicht nicht aufstürzen, muss die EPA möglicherweise einen langwierigen Verwaltungsverfahren einleiten, um die Vorschriften zu beheben, wodurch der Null-Emissions-Standard Kaliforniens auf absehbare Zeit intakt bleibt.
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