在周四的决定性举动中，共和党人迈出了重要的一步，以废除联邦豁免，允许加利福尼亚州在2035年之前禁止加利福尼亚州供电的汽车。 这项政策是汽车制造商，燃料生产商甚至前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的争议重点，以246-164的投票，有利于退回前总统乔·拜登（Joe Biden）颁发的环境保护局的授权。
众议院的决定标志着前一个政府对排放标准的立场的明显转变。 由于35名民主党人加入共和党人支持这项措施，现在参议院的任务是在五月中旬对加利福尼亚的豁免进行投票，可能需要事先覆盖参议院议员的决定。
投票遵循本周早些时候众议院批准的一系列措施，针对EPA豁免，使加利福尼亚能够授权零排放卡车，并限制了重型车辆和发动机的氮氧化物污染。 值得注意的是，现任政府扭转拜登（Biden）的环境政策和促进化石燃料的努力在塑造这场立法之战方面发挥了关键作用。
加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）是EV转变的主要支持者，强调了该州车辆计划在减少污染中的关键作用。 他批评众议院与先例的偏差，强调了捍卫加利福尼亚排放标准的更广泛含义。
在对立的一端，包括丰田汽车公司在内的加利福尼亚法规的批评家。 行业贸易集团和美国商会认为，目标集是不现实的，对消费者会产生不利影响。 汽车创新联盟警告说，在汽车市场现有挑战中，消费者的潜在价格上涨，并减少了车辆期权。
尽管参议院议员最近作出了废除方法，但国会共和党人还是努力通过《国会审查法》努力消除加利福尼亚州的要求。 这一举动引起了环保团体的尖锐批评，将其标记为尝试使用可疑的立法工具来增强化石燃料行业的一种尝试。
随着战斗现在转移到参议院，共和党人旨在确保简单的多数席位以覆盖议员的决定，因此结果仍然不确定。 政治格局充满了挑战，因为废除豁免可能对加利福尼亚的排放标准和零排放车辆的未来具有深远的影响。
参议员雪莱·摩尔·卡皮托（Shelley Moore Capito）领导参议院共和党废除加利福尼亚豁免的努力，表示决心探索参议院的所有可用选择。 如果参议院未能推翻豁免，EPA可能需要启动冗长的行政程序来解决该法规，这有可能使加利福尼亚的零排放标准在可预见的未来完好无损。
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